2018年12月30日,據中國裁判文書網披露信息顯示,深圳市順豐綜合物流服務有限公司向廣東省深圳市寶安區人民法院提出財產保全申請,請求凍結被申請人東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(ofo小黃車運營主體)在招商銀行天津分行鞍山西道支行所設賬戶11×××06的賬戶存款1375.06萬元,同時中國太平洋財產保險股份有限公司深圳分公司為申請人提供相應擔保。
這對于ofo來說可謂“一波未平，一波又起”。據證券日報報道，截至2019年1月2日在申請ofo退押金的序列中仍有1090.69萬戶，而這一數字在2018年12月19日是1114.88萬，這就意味著在這期間有24.19萬位用戶退回押金，按照每人99元的標準計算，ofo已經至少退回押金2394.81萬元。
然而順豐起訴的消息一出，給剛剛得到一些安慰的用戶們潑了一盆冷水。證券日報的報道稱，有ofo相關供應商稱，供應商的欠款可能會被優先還。“主要是因為功能供應商的金額比較大,也比較集中,而用戶額度小且分散。所以供應商這邊優先解決是有可能的。”
另據長江商報報道稱，與ofo存在合同糾紛的企業還包括嘉里大通物流及上海鳳凰等。近日，北京市海淀區人民法院就嘉里大通物流有限公司起訴ofo運營主體東峽大通服務合同糾紛案作出判決，責令ofo支付拖欠嘉里大通的服務費用811.19萬元及相應的逾期付款利息8.61萬元，并退還其保證金10萬元，及賠償該筆款項的利息損失。據中國執行信息公開網顯示，東峽大通被列為逾20起案件的“被執行人”，涉及執行標的從數萬元到數千萬元不等，涉及金額5360萬元。
中國證券報的相關報道顯示，2018年8月，小黃車生產合作方上海鳳凰將其告上法庭。據上海鳳凰公告稱，上海鳳凰控股子公司鳳凰自行車因與東峽大通(北京)管理咨詢有限公司買賣合同糾紛，向北京市第一中級人民法院提起訴訟。截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣6815.11萬元。
產業時評人張書樂分析稱，在資金鏈斷裂的初期，ofo其實是可以活的，因為口碑、用戶、品牌公信力等隱性資產都還在，通過其他相關行業的并購實現“跪著活”的可能性頗大。然而在出現擠兌事件后，ofo的口碑崩壞，讓其品牌價值變為負數，也就不再具有輸血的價值了。ofo在2018年已經被終結，未來只是“還錢”二字的達成度問題了。
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