國際產業新聞早知道：美再揮關稅大棒，歐盟AI新規遭企業聯盟圍攻

美國總統特朗普宣布對韓國和日本征收25%的關稅

據央視新聞消息，當地時間7月7日，美國總統特朗普在社交媒體平臺上發布了致日本首相石破茂、韓國總統李在明的信件，宣布美國將自2025年8月1日起對所有日本和韓國輸美產品征收25%的關稅。

在這兩封內容幾乎完全相同的信中，特朗普寫道：“請理解，25%這一數字遠遠低于消除我們與貴國之間貿易逆差所需的水平?！?

特朗普表示，盡管美國與韓國和日本之間存在巨額貿易逆差，美國仍決定繼續與兩國合作。然而，美國決定以更加平衡、公平的貿易為前提，繼續向前推進。特朗普稱，貿易逆差已對美國經濟乃至國家安全構成重大威脅，因此必須作出改變。自2025年8月1日起，美國將對所有韓國和日本產品征收25%的關稅，此項關稅將獨立于各類行業性關稅。此外，任何試圖通過第三國轉運來規避該關稅的做法，也將被征以更高的關稅。

特朗普警告稱，如果日韓兩國以提高關稅作為回應，美國也將在25%的基礎上再提高同等額度的關稅。

特朗普寫道：“如你所知，如果日本（韓國）或貴國境內的企業決定在美國境內建造或生產產品，我們將不會征收關稅，事實上，我們將盡一切可能快速、專業、常規地予以批準——換句話說，只需幾周時間?！?

特朗普早前表示，他定于7日向十多個國家發送關于提高關稅的信函。

特朗普簽行政令延長對等關稅寬限期至8月1日

美國總統特朗普星期一（7月7日）簽署行政命令，將其對等關稅生效日期延長至8月1日。

特朗普此前宣布的寬限期將在7月9日截止。

特朗普當天早些時候在社媒平臺Truth Social宣布，將從8月1日起分別對來自日本和韓國的進口產品征收25%的關稅。

同日下午，他又宣布對馬來西亞、哈薩克斯坦和突尼斯征收25%的關稅，對南非征收30%的關稅，對老撾和緬甸征收40%的關稅。其他被征收關稅的國家包括印度尼西亞（32%）、孟加拉（35%）、泰國和柬埔寨（36%）、波斯尼亞（30%），塞爾維亞（35%）。

特朗普4月2日宣布開征所謂“對等關稅”，引發美國金融市場暴跌。在多方壓力下，特朗普又在4月9日宣布暫緩對部分貿易對象征收高額“對等關稅”90天，但維持10%的“基準關稅”。

日本首相提出應對美關稅三項措施

據日本富士新聞網7月8日報道，美國總統特朗普就新關稅致函各國，其中對進口自日本的商品加征的25%關稅將從8月1日起正式施行。日本首相石破茂在8日上午就此表示“非常遺憾”，在他看來，事實上就是在不改變原有稅率的情況下繼續談判。

石破首相是在政府就應對美國關稅設立的綜合對策本部發表上述觀點的。他說：“這封信函中的關稅稅率并非特朗普總統最近宣布的30%或35%，實際上與之前相比沒有變化，而且還延長了談判期限。美方還表示，希望在8月1日新設置的期限到來前加快與日方的磋商，信函內容將根據日方的回應重新評估?！?

報道稱，對于未來的談判，石破向內閣成員做出如下三點指示：繼續推進日美磋商，在維護國家利益的同時，積極探討達成一項對日美雙方均有利的協議的可能性；在評估包括一系列關稅措施在內的美國政府行動以及各國應對措施的同時，充分分析對日本的影響；繼續采取一切可能的措施，減輕美國關稅對日本國內產業和就業的影響。

印尼簽署五年協議 每年進口100萬噸美國小麥

印度尼西亞面粉廠協會將簽署一項協議，在未來五年內每年至少進口100萬噸美國小麥，價值12億5000萬美元（約16億新元）。

法新社報道，印尼面粉廠協會會長、保佳沙利主席弗朗西斯庫斯（Franciscus Welirang）星期一（7月7日）說，已與美國小麥協會達成協議，將在明年至2030年期間購買100萬噸小麥?！?

他說：“在印尼關稅談判的背景下，我們作為私營企業，與美國私營企業——美國小麥協會——同意達成協議?！?

這項預計每年價值12億5000萬美元的協議，將于星期一在雅加達簽署。

印尼經濟事務統籌部長艾爾朗加上周說，雅加達將加大進口美國農產品，以避免美國征收的高額關稅。

印尼正與華盛頓進行談判，并承諾雅加達將增加能源和商品進口，以縮小貿易逆差。

美國是印尼最重要的貿易伙伴之一，印尼面臨在10%基礎稅率之外，額外征收32%的關稅。

根據美國貿易代表辦公室的數據，美國去年對印尼的貨物貿易逆差為179億美元，同比增長5.4%。

歐盟AI新規遭企業聯盟圍攻 近50家歐洲巨頭公司要求推遲實施

包括空客、阿斯麥、羅氏、梅賽德斯-奔馳等，以及Mistral、ElevenLabs等近50家歐洲企業公開呼吁歐盟暫停實施其《人工智能法案》，理由是該法規可能危及該地區在人工智能（AI）領域的雄心。去年8月，歐盟《人工智能法案》正式生效。當時法案規定，《通用人工智能行為準則》應于2025年5月1日前準備就緒。目前該準則的落實已延遲，并受到廣泛批評。

英國與新加坡深化數字金融合作，聚焦AI與資產代幣化

據Decrypt報道，英國和新加坡官員本周在倫敦舉行第十屆英新金融對話，就數字金融領域達成多項合作共識。雙方同意繼續推進Project Guardian項目，該項目旨在測試代幣化金融資產的實際應用潛力，下一階段將與英國投資協會和新加坡投資管理協會等行業團體展開更緊密合作。

會談還涉及Global Layer One計劃，該計劃旨在創建共享賬本系統，降低跨境代幣化資產交易的技術和監管障礙。

調查：德國僅五分之一員工接受過人工智能使用培訓

新華社北京7月8日電 德國信息技術、電信和新媒體協會7日發布的調查結果顯示，德國大部分員工還沒有接受使用人工智能(AI)的培訓，僅五分之一員工有相關培訓經歷。

3月31日，在德國漢諾威工業博覽會上，一名參觀者通過VR設備在虛擬世界中拋擲物品。新華社記者張帆攝 德國信息技術、電信和新媒體協會選取了1005名16歲或以上的員工為調查對象，發現五分之一員工已經接受在工作中使用人工智能的培訓，但70%的員工還沒有接受使用人工智能的培訓。另有6%的員工反饋他們有使用人工智能的培訓機會，但還沒有充分利用這些機會。

歐洲聯盟涉及人工智能的法律規定，所有使用人工智能的企業必須確保相關人員具備使用人工智能的能力。德新社報道，不提供相應培訓的企業可能涉嫌違法。

德國信息技術、電信和新媒體協會主席拉爾夫·溫特格斯特說，人工智能讓職場中許多任務變得更簡單、更高效。正確使用這些工具、了解技術的可能性和局限以及做好數據保護、確保數據安全非常重要。他建議尚未開展這種培訓的企業考慮推行這類培訓，因為不少員工會在工作中使用私人的人工智能應用程序。

這項調查還發現，一些員工認為人工智能在今后幾年將顯著改變他們的工作環境。14%的調查對象甚至擔心人工智能會完全取代他們的工作，大約33%的調查對象認為人工智能可以取代他們的老板。

上海促進軟件和信息服務業高質量發展，加強人工智能應用激勵性政策

7月7日，上海市政府發布《上海市促進軟件和信息服務業高質量發展的若干措施》，推出一攬子共17項政策，包括建立梯度式企業獎補機制、支持軟信業企業發展通用智能體、探索試點語料作價入股等措施。

當天召開的新聞通氣會上，上海市經濟信息化委總工程師、軟件和信息服務業處處長裘薇介紹，《若干措施》推出的一攬子政策主要涵蓋四大類措施。

其中，第一類是直接給予企業免審即享的獎勵性政策?！度舾纱胧穱@企業不同發展階段，建立梯度式企業獎補機制，對高營收、高成長的軟信業企業給予可預期、達標即享的資金獎勵。

具體來看，一是對優質企業，鼓勵各區對區域內全年營收超20億元、且增速超全市平均增速1.2倍的軟信業企業給予獎勵。二是對中小企業，按營收規模分檔給予企業一次性獎勵，獎勵標準從500萬元到3000萬元不等。三是對小微企業，按增長速度分檔給予一次性獎勵，獎勵標準從30萬元到50萬元不等。

第二類是加強人工智能應用的激勵性政策?！度舾纱胧吠ㄟ^“算力券”更大范圍支持創新主體廣泛應用模型即服務能力，全面降低調用模型、部署模型的使用成本；支持軟信業企業協同行業用戶加快大模型在工業、金融等行業的深度應用，對應用效果顯著的優質項目給予不超過30%的資金補助；支持軟信業企業發展通用智能體，堅持應用實效為導向，對達到一定用戶規模的智能體給予資金補助；瞄準軟件AI化趨勢，一方面支持軟件企業通過代碼生成等方式變革軟件開發方式，另一方面支持軟件產品嵌入AI功能，進一步提升軟件智能化水平。對優質項目給予不超過50%的資金補助。

第三類是加快培育新動能的結構性政策?！度舾纱胧穼毞仲惖婪诸愂┎?，高端軟件領域，對使用處于早期應用的國產軟件產品給予最高80%的應用補償；數字內容領域，創新孵化、登記、交易、融資“階梯式”服務模式，適時開展版權質押融資等試點；數字技術領域，通過“首應用”“首方案”支持培育一批原創性數字產品與解決方案；數據要素領域，加快培育公共數據在醫療、教育、金融等領域的“用數”場景，探索試點語料作價入股等新型投資模式等。

第四類是為企減負的制度性政策?！度舾纱胧诽岢隽恕八慕祪蓛灮?項具體舉措，包括降低企業融資成本，鼓勵金融機構加大“無縫續貸”“無還本續貸”覆蓋面；降低用網成本，推動上海中小企業寬帶和專線平均資費在原有基礎上再降低5%以上等。

根據上海市統計局核算，今年1—5月，上海軟信業營收總規模超6900億元，同比增長20.4%，高于全國14.3%的平均增速。目前，上海軟信業企業數量超1.6萬家，其中規上企業數量超3200家。分行業看，軟件和信息技術服務業成為拉動軟信業增長主要動力，今年1—5月營收規模約3600億元，同比增長27.1%，其中，集成電路設計、智算云服務等細分行業增速超預期；互聯網及相關服務業營收總規模約3300億元，同比增長13.7%，其中，互聯網平臺等細分行業增速較快。

凱捷宣布33億美元收購WNS

法國IT服務公司凱捷（Capgemini）周一表示，已同意以33億美元現金收購技術外包公司WNS，以利用其為尋求改變業務流程的公司提供的Agentic AI產品。

凱捷表示，其對WNS每股股票的出價為76.50美元，較該股7月3日收盤價溢價17%，而且不包括印度WNS的金融債務。

通過此次收購，凱捷旨在創建一個咨詢業務服務，專注于指導企業如何通過生成式人工智能和代理式人工智能改革其運營，該公司表示，這將吸引“大量”投資。

凱捷在一份新聞聲明中表示，該公司預計這筆交易將立即增加其營收和營業利潤率。

該公司表示，該交易將使其正常每股盈利在2026年協同效應之前增加4%，在2027年協同效應后增加7%。該公司今年的財務指引沒有改變。

美國擬加強對馬泰出口英偉達AI芯片限制

美國政府正計劃出臺新的出口管制規則，旨在加強對向馬來西亞和泰國出口NVIDIA先進AI GPU的限制。

據報道，美國商務部在初步草案中提出，企業在向馬來西亞和泰國出口AI GPU前必須獲得美國政府的出口許可證。雖然該計劃尚未最終確定，但這將成為美方進一步限制中國實體獲取高性能AI GPU的新措施。

考慮到許多美國科技巨頭如Oracle在馬來西亞和泰國設有數據中心，具體限制范圍仍在討論中。其中一項建議是，僅允許將AI芯片出口給在當地設有子公司的美國總部企業，并限制這些芯片僅供這些公司內部使用。據報道，這些措施將被納入“人工智能擴散規則” (AI Diffusion)政策框架中。

韓國減少對日本芯片材料依賴，光刻膠進口依賴度從93.2%降至65.4%

在半導體的高風險世界中，材料至關重要。在韓國，這個問題在2019年與日本的貿易爭端后成為國家優先事項，當時這場爭端給韓國科技行業帶來了巨大沖擊。在一場針鋒相對的對峙中，日本對關鍵芯片制造材料——光刻膠、氫氟酸和聚酰亞胺實施出口限制。由于日本企業控制全球90%以上的供應，這一舉措威脅到韓國的芯片生產，并暴露了其對外國供應商的深度依賴。

隨著后續發展，韓國啟動了一項全國性計劃，旨在實現必要材料的本地化生產。進展顯著，包括東進世美肯(Dongjin Semichem)、三養NC Chem和SoulBrain在內的公司已建立光刻膠、高純度氫氟酸和聚酰亞胺的國內生產能力，從而占據專業市場領域。

據報道，韓國對日本光刻膠進口的依賴度從2018年的93.2%降至2024年的65.4%。在同一時期，韓國從日本進口的高純度氫氟酸減少62.5%，金額從1.6億美元降至6000萬美元。

然而，韓國在實現尖端半導體工藝的自給自足方面仍然存在嚴峻挑戰。半導體制造中使用的氫氟酸主要有兩種形式：液體(濕式)和氣體(干式)。雖然韓國已成功實現濕式氫氟酸的本地化生產，但對先進光刻節點至關重要的干式氫氟酸仍然由日本控制，這是由于其技術復雜度顯著更高以及供應鏈壁壘所致。

光刻膠市場也存在類似差距。韓國在ArF光刻膠方面取得進展，這種光刻膠用于10nm~130nm范圍內的較舊制造工藝。然而，在對小于7nm的芯片至關重要的極紫外(EUV)光刻膠競爭領域，，韓國仍然落后。日本公司TOK、JSR和信越化學主導著這一市場，共控制97%的市場份額，導致韓國嚴重依賴進口。

韓國在半導體材料本地化方面取得的相對成功與其國內芯片制造生態系統的深度密切相關。以行業巨頭三星電子和SK海力士為核心，該國的供應鏈延伸至700多家涉及組件、設備、化學品和機械工程的公司。

只有少數幾個國家/地區，如韓國、美國、日本、中國大陸和中國臺灣，擁有涵蓋從原材料采購到最終封裝所有階段的綜合半導體供應鏈。

分析師表示，韓國的優勢在于其強大的國內需求和長期的制造專業知識。主要芯片制造商與本地材料開發商之間的緊密關系對培育能夠在全球舞臺上競爭的供應商方面發揮了關鍵作用。

盡管在建設半導體生態系統方面取得了進展，韓國在幾個關鍵流程上仍然嚴重依賴外國技術。EUV光刻機——對生產7nm以下芯片至關重要——仍然是荷蘭制造商ASML的專屬領域。關鍵前端處理工具，如沉積和刻蝕設備，由日本的Tokyo Electron（TEL）和美國巨頭應用材料及泛林集團主導。

在核心材料方面，如CMP拋光液、EUV光刻膠和EUV光刻用空白掩模，韓國90%以上的供應仍來自國外。雖然國內企業如KC Tech和S&S Tech已啟動研發努力以縮小差距，但行業專家表示仍存在顯著的技術障礙。

業內人士指出，早期韓國政府支持的研發計劃往往針對成功可能性更高的低風險項目，而非下一代芯片所需的更復雜、高風險的創新。分析師認為，韓國現在必須轉向更積極的、國家主導的高風險高回報技術投資——特別是在那些可能永遠無法完全實現進口替代，但戰略韌性至關重要的領域。

深圳出臺10條舉措促進半導體與集成電路產業高質量發展

近日，《深圳市關于促進半導體與集成電路產業高質量發展的若干措施》(下稱《若干措施》)出臺實施，并設立總規模50億元的“賽米產業私募基金”，以“政策+資本”組合拳，支持產業全鏈條優化提質。據了解，《若干措施》圍繞“強鏈、穩鏈、補鏈”核心目標，從高端芯片產品突破、加強芯片設計流片支持、加快EDA工具推廣應用、突破核心設備及配套零部件、突破關鍵制造封裝材料、提升高端封裝測試水平、加速化合物半導體成熟等方面，提出了10條具體支持舉措。

受美政策影響 臺積電推遲日本工廠建設

據美國《華爾街日報》7月4日報道，知情人士稱，臺積電正推遲在日本的第二家工廠的建設，一個原因是該公司正趕在特朗普政府可能加征關稅之前，加快對在美擴張的資金投入。

報道稱，臺積電這一計劃的調整再次表明，美國總統特朗普在貿易問題上的強硬立場正以犧牲盟友為代價，將一些投資吸引到美國。多家大型科技公司已承諾擴大人工智能（AI）服務器在美國的生產，這些服務器目前在墨西哥和臺灣等地制造。

臺積電去年初表示，將在日本南部的熊本縣建設第二家工廠。這是該公司在日本一項200億美元投資計劃的一部分，日本政府已承諾為該計劃提供超過80億美元的支持。

臺積電首家日本工廠于去年秋天開始為豐田等客戶生產芯片。第二家工廠的建設最初定于今年年初動工。臺積電董事長魏哲家6月份表示，由于工廠當地的交通擁堵情況嚴重，建廠時間將略有推遲。

報道稱，熟悉臺積電計劃的人士表示，該公司第二座日本工廠的建設可能會進一步推遲，開工時間已無法準確預測。

這一延遲對日本來說是一個打擊。

一名日本政府代表表示，盡管存在延遲，但日本政府仍然相信熊本第二工廠的投產日期和計劃產量將大致保持不變。

另據臺灣“中時新聞網”7月6日報道，臺積電近期調整全球布局戰略，傳出將延后日本熊本第二座晶圓廠的建設計劃，轉而加快美國亞利桑那州鳳凰城的投資腳步。

報道說，美方“大而美”法案預計將半導體企業投資稅收抵免由25%提高至35%，并設下2026年的設廠優惠截止時限。為搶搭這波“政策紅利”，臺積電啟動加碼投資計劃，未來鳳凰城基地預計將擴展為多達九座晶圓廠的龐大制造群。

受AI芯片銷售疲軟影響，三星Q2利潤預計重挫39%

全球最大存儲芯片制造商三星電子將于7月8日公布今年第二季度初步業績。由于該公司在供應先進存儲芯片方面存在延遲，其第二季度營業利潤同比或大幅下滑39%。該公司4月至6月的營業利潤預計為6.3萬億韓元（約合46.2億美元），創六個季度新低并連續第四個季度下滑。

這一疲軟表現加劇了投資者對三星在人工智能芯片領域競爭力的擔憂，其用于AI數據中心的高帶寬內存（HBM）芯片研發進度已落后于主要競爭對手。

在智能手機業務方面，盡管面臨美國潛在關稅威脅，三星憑借庫存需求維持了相對穩健的銷量。不過其芯片、手機、家電等核心業務仍面臨多重貿易政策不確定性：包括本屆美國政府對非美產智能手機征收25%關稅的計劃，以及7月9日是美國對有關貿易伙伴暫緩執行關稅措施的最后期限。

三星今年股價累計上漲約19%，顯著落后于韓國綜合股價指數（KOSPI）27.3%的漲幅，成為主要內存芯片廠商中表現最弱的個股。這一落差既反映市場對其技術追趕能力的疑慮，也凸顯地緣政治風險對科技巨頭的持續擠壓。

我國四部門：到2027年底 力爭全國范圍內大功率充電設施超過10萬臺

7月7日，國家發展改革委辦公廳等四部門發布《關于促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》。其中提出，結合當地經濟發展水平、新能源汽車推廣力度和電力資源分布，以即充即走場景為重點，因地制宜、適度超前、科學合理做好大功率充電設施發展布局。到2027年底，力爭全國范圍內大功率充電設施超過10萬臺，服務品質和技術應用實現迭代升級。

中國乘用車制動系統新規發布 加入“單踏板制動”相關要求

7月7日，《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》強制性國家標準正式發布，將于2026年1月1日起開始實施。新發布的《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》相較于2008年發布的舊版本新增加了電力傳輸制動系統、電力再生制動要求、緊急制動信號要求等內容，同時對駐車解除、制動襯片磨損檢查、電子駐車制動電氣失效等內容做出了修改。其中為規避誤操作風險，新標準加入了“單踏板制動”相關要求。標準規定，默認狀態下不可通過松開油門踏板減速至停車，駕駛員需通過制動踏板完成車輛剎停，這標志著“單踏板模式”在國家標準層面得到了明確規范。

我國牽頭制定的自動駕駛測試場景評價與測試用例生成ISO國際標準正式發布

7月7日，由我國牽頭制定的國際標準ISO 34505:2025《道路車輛 自動駕駛系統測試場景 場景評價與測試用例生成》正式發布。新發布的《道路車輛 自動駕駛系統測試場景 場景評價與測試用例生成》國際標準主要規定了自動駕駛系統測試場景的評價流程與試驗方法，明確測試場景暴露率、復雜度、危險度等評價指標的判定要求，并定義了測試用例生成的一般性方法及其必要特征。下一步，工業和信息化部將組織中國汽車技術研究中心有限公司等單位，深度參與汽車領域國際標準制修訂工作，持續提升我國在汽車國際標準法規協調中的參與度與貢獻度。

比亞迪開始在巴西組裝汽車

中國汽車制造商比亞迪（002594）于7月1日開始在其巴西工廠組裝汽車，宣布生產三款最暢銷車型的半散套件。

比亞迪開始進口三款車型的半散組件，這些組件將在其位于巴伊亞州的新Camacari工廠組裝。這些汽車是從中國運來的，進行了部分焊接、噴漆，以及部分組裝，在巴西進行最后的組裝和潤色。

該公司預計每年生產5萬輛汽車，到2026年將達到15萬輛。比亞迪預計，當該工廠滿負荷運轉時，將在未來五年內實現年產60萬輛的目標。該工廠原定于去年3月開工，但一項虐待勞工的調查推遲了開工時間。Camacari將于2026年12月全面投入運營，并于2031年逐步達到滿負荷運行。

Camacari最終將成為比亞迪在拉丁美洲的出口中心，向阿根廷、智利和哥倫比亞等拉美其他市場供應汽車。最初，它將只服務于巴西市場。

在接下來的12個月里，該工廠將專注于組裝半散裝設備。比亞迪巴西副總裁亞歷山大 巴爾迪（Alexandre Baldy）表示，此后，該公司將在巴西開始全面生產汽車。

該公司計劃在半散裝階段結束后，通過從106家巴西合格公司采購汽車零部件，將其供應鏈國有化。

比亞迪還與巴西科學家合作開發了一種靈活燃料混合動力系統，它將電池與傳統的內燃機結合起來，既可以使用汽油，也可以使用乙醇。這種內燃機在巴西更便宜，使用也更廣泛。這一創新旨在定制比亞迪的插電式混合動力車型，以更好地適應國內市場。巴西的靈活燃料汽車既可以使用含水乙醇，也可以使用汽油。

梅賽德斯-奔馳二季度銷量54.7萬輛 同比下降9%

7月7日，梅賽德斯-奔馳發布第二季度銷售數據。其第二季度銷量為547,100輛，同比下降9%，其中北美市場銷量下滑 14%，中國市場銷量下滑19%。GLC仍然是奔馳2025年上半年全球最暢銷的汽車，GLC的銷量在第二季度增長了9%。

我國成立首個深空探測領域國際科技組織

國際深空探測學會成立大會7日在安徽合肥舉行。這是我國首個深空探測領域國際科技組織。

國際深空探測學會由深空探測實驗室、中國國家航天局探月與航天工程中心、中國宇航學會、中國空間科學學會及法國行星探測地平線2061五家單位聯合倡議，匯聚20位國內院士與31名國外科學家共同發起申請，歷經兩年多籌備，于今年4月經國務院批準，成為在民政部注冊具有獨立法人資格的非營利性國際科技組織。

“該學會的成立對中國航天國際交流與合作至關重要，是全球航天界協同創新的重要標志，對于匯聚全球力量、推動科技進步、深化文明互鑒、在外空領域構建人類命運共同體具有深遠意義?！敝袊皆鹿こ炭傇O計師、中國工程院院士吳偉仁說，誠摯邀請全球航天界、科技界的科學家、工程師們積極加入學會，共同為人類探索宇宙奧秘作出積極貢獻。

未來，學會將圍繞月球探測、行星際探測、小行星防御等領域，研究國際深空探測發展態勢，明確空間探索科學方向和技術路徑；舉辦高水平國際學術活動，搭建廣泛合作交流平臺，凝聚全球科學家智慧；推動深空科學技術成果轉化，服務經濟社會發展；組織科學普及展覽展示、國際教育培訓，推動全球航天科技人才培養；出版發行國際學術刊物、開展國際重大項目和杰出科學家獎項評選，激勵全球科學發現和科技創新等。

衛星通信公司全球星與SpaceX簽署發射服務協議

衛星通信公司全球星周一宣布，已與SpaceX簽署一項協議，將在2022年與Macdonald, Dettwiler and Associates Corporation (MDA)的衛星采購交易的框架下，進行一次Falcon 9火箭發射，發射下一組衛星。在今年的首次發射之后，公司預計下一次發射將于2026年進行，屆時將發射獲得聯邦通信委員會批準的衛星，并將與現有的第二代衛星持續提供服務。全球星首席執行官Paul Jacobs博士表示，與SpaceX的發射服務協議是集團在繼續執行建設和發射計劃中的另一個重要里程碑。由合作伙伴MDA和Rocket Lab建造的衛星，將增強集團在長期內為客戶提供最高質量衛星服務的能力。

法國國鐵即將招標列車衛星互聯網，歐洲已有多家鐵路運營商試點

7 月 8 日消息，參考路透社當地時間7月4日的報道，法國國鐵 SNCF 即將啟動列車加裝衛星互聯網連接的項目招標，而在全歐范圍內意大利和英國蘇格蘭的鐵路運營商已先后展開了火車衛星互聯網技術的試點。

歐洲火車的互聯網連接通常依賴傳統地面蜂窩網絡，這意味著通信質量受到移動網絡覆蓋的影響，在農村地區和隧道內容易遭遇下降；而列車的高速運行也意味著需要不斷在蜂窩信號塔之間切換，可能導致服務時斷時續。

SNCF 在一份聲明中表示，該企業計劃將 LEO 低地球軌道衛星互聯網和地面網絡結合，通過創新方法來加強連接性和彈性，消除當前的信號盲區，提供穩定、快速的服務，以適應流媒體、視頻會議等新用途。

法國衛星互聯網企業Eutelsat表示計劃與Orange等法國合作伙伴一道競標SNCF的合同。

廣汽集團首款復合翼飛行汽車GOVY AirJet成功首飛

7月3日，廣汽集團旗下廣汽高域的首款復合翼飛行汽車GOVY AirJet成功首飛。

該飛行汽車采用8軸8槳與雙涵道復合翼設計，無需跑道即可垂直起降并高效飛行，適合城市環境。其最高時速250公里，續航200公里，支持25分鐘快充。

安全方面，GOVY AirJet超90%部件使用碳纖維復合材料，并配備智能感知避障系統。座艙最多可載4人。

未來，廣汽高域計劃在粵港澳大灣區建設起降點網絡，預計票價約為出租車2倍。目標到2027年在2-3個城市示范運行，將1-2小時地面通勤縮至40分鐘內。