2024年中國旅居車行業發展現狀：銷售市場集中于東部經濟發達地區，品牌集中度較高[圖]

內容概要：我國旅居車產業起步較晚，屬于相對較新的概念。2001年，第一輛自主知識產權旅居車下線，此后中國旅居車露營產業在摸索中不斷前進。目前，我國旅居車多用于戶外探險、商務接待、影視拍攝等活動，大眾使用旅居車旅行尚未普及，旅居車仍屬于小眾消費。2024年1-4月，中國旅居車銷量為3106輛。旅居車自重及負載設備較多，因而其能源動力仍以傳統能源為主。2024年1-4月，中國傳統能源旅居車銷量為3068輛，占比98.78%；同時，隨著我國新能源動力轉化效率不斷提高，國家環保要求趨嚴，混合動力旅居車市場銷量也在逐步增加，2024年1-4月整體銷量為37輛；而純電動旅居車因充電慢、耗電快、電池負載容量較小等因素影響，僅適用于小型短途旅居車，且暫未被廣泛應用，2024年1-4月僅銷售1輛。

關鍵詞：旅居車、房車、行業現狀

一、旅居車行業概述

旅居車即房車，又稱“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。其車上的居家設施有臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發、餐桌椅、空調、電視、音響等家具和電器，電器的啟動完全依賴于交流發電機提供電源，在有外接電源的情況下，就由外接電源取代。同時，車上還裝備了許多安全設施，包括LPG(液化石油氣)檢測器、CO報警器、煙霧報警器、緊急出口、滅火器、安全帶等。旅居車整體可分為駕駛區域、起居區域、臥室區域、衛生區域、廚房區域等，是集“衣、食、住、行”于一身，實現“生活中旅行，旅行中生活”的時尚產品。

目前，全球市場上較為常見的旅居車大體可分為自行式旅居車與拖掛式旅居車。自行式旅居車按照車體大小可分為自行式A型、B型、C型，其中A型旅居車最大的自行式旅居車類型，通常有兩個輪胎組和一個完整的駕駛艙。B型自行式旅居車也被稱為“面包房”，屬于小型旅居車，更適合短期旅行或周末出游。C型自行式旅居車大小介于A型和B型之間，通常由貨車底盤改裝而成。拖掛式旅居車又可分為拖掛式A型、B型、C型、D型、移動別墅等。除此以外，還有越野式旅居車、賽車式旅居車以及營地式旅居車等類型，其多為特定場景或特殊活動需求使用的旅居車，產品生產、銷售、使用通常需要取得相關許可證以及操作規范認證，市場保有量較少。

相關報告：智研咨詢發布的《中國房車行業發展形勢分析及市場前景規劃報告》

二、旅居車產業鏈

旅居車本質上屬于車，但其整體構造涵蓋車和房兩種風格，除基本的發動機、儀表盤、專用底盤、輪胎、車窗等車輛零部件外，還包含電力系統、餐桌、床體、爐具、燈具等家用產品，涉及上游鋼材、鋁合金、玻璃、塑料、橡膠、木材、半導體芯片等原材料。旅居車制造所涉及的上游領域較為寬泛，且絕大多數原材料屬于市場化產品，具有產量充足、質量穩定、價格波動幅度小、可替代性產品多等特點，因而短暫性產業變化對我國旅居車發展影響較小。但上游供應商較多，制造工藝和標準各不相同，因此市場上同類型產品質量良莠不齊，頻繁更換原材料及零部件供應商將直接影響旅居車的性能。

產業鏈中游為旅居車的生產供應環節，這一環節主要由旅居車生產制造廠組成，其負責將上游的原材料和零部件進行加工組裝，得到最終的旅居車成品。近年來，消費者消費觀念不斷改變，個性化、差異化旅居車需求持續擴大，旅居車制造商不斷加大產品創新力度，推出更多款式各異的旅居車產品，涵蓋從經濟型到豪華型的多個檔次，并增加更多智能化的功能，提升用戶的駕駛和居住體驗，從而推動行業發展。

旅居車主要用于運輸、旅游、露營等應用場景。隨著近年來我國高速公路網的建設和道路交通基礎設施的不斷改善，為旅居車露營旅游的發展提供了便利條件。下游消費者主要以中高收入人群為主，他們通過購買或租賃旅居車，體驗全新旅游形式，帶動了我國旅居車市場規模的不斷增長。此外，房車租賃、露營基地與地接服務等配套服務也為我國旅居車的發展提供了有力支持。

三、中國旅居車發展現狀

在美國、歐洲等發達國家，旅居車露營早已經是人們休閑旅游甚至生活中的一部分，其占有全球90%的旅居車消費市場。而我國旅居車產業起步較晚，屬于相對較新的概念。2001年，第一輛自主知識產權旅居車下線，此后中國旅居車露營產業在摸索中不斷前進。近年來，我國高速公路網建設的日益完善、道路交通和基礎設施的不斷改善，為我國旅居車露營旅游的發展提供了便利條件；疊加國內經濟的穩步發展和人民物質文化生活水平的提升，國內民眾的消費理念發生轉變，對旅居車逐步了解熟悉，加強了中國旅居車旅游行業的快速擴張。經過二十多年的發展，我國旅居車旅游事業初步形成了生產—銷售—運營—露營地—俱樂部為一體的完整產業鏈，對中國旅居車產業的發展起到了良好的促進作用。

目前，我國旅居車多用于戶外探險、商務接待、影視拍攝等活動，大眾使用旅居車旅行尚未普及，旅居車仍屬于小眾消費。2024年1-4月，中國旅居車銷量為3106輛。旅居車自重及負載設備較多，因而其能源動力仍以傳統能源為主。2024年1-4月，中國傳統能源旅居車銷量為3068輛，占比98.78%；同時，隨著我國新能源動力轉化效率不斷提高，國家環保要求趨嚴，混合動力旅居車市場銷量也在逐步增加，2024年1-4月整體銷量為37輛；而純電動旅居車因充電慢、耗電快、電池負載容量較小等因素影響，僅適用于小型短途旅居車，且暫未被廣泛應用，2024年1-4月僅銷售1輛。

目前，我國旅居車銷量的區域特征較為明顯，銷量較多的地區多為經濟比較發達、生活消費水平較高地區。2024年1-4月，中國旅居車銷量TOP10?。ㄊ校├塾嬚紦珖镁榆囦N量的76.05%。其中，湖北省銷量為451輛，居全國首位，市占率為14.52%；其次為河北、江蘇、山東、浙江等東部沿海地區。近年來，自駕旅行得到越來越多人的喜愛，而我國西部地區地域遼闊、資源豐富、路途多樣，為自駕游提供了天然的優異條件。多功能旅居車如越野式旅居車產品兼具“能越野、可露營、設施全、長續航”等特征，適應多種路況環境和氣候環境，滿足消費者對自由、舒適、個性化旅行的需求。未來，隨著我國西部旅游產業不斷發展，我國旅居車銷售市場將逐步由東部沿海地區向西北部擴散，行業發展潛力無限。

四、中國旅居車競爭格局

經過近幾年旅居車露營旅行行業的高速發展，國內研制的旅居車產品從外觀造型、內部設計、制作和價格等方面漸漸得到了消費者的認可。國內旅居車市場的價位競爭區間，自幾千元的房車頂盒、幾萬元的小拖車、十幾萬、幾十萬以及上百萬的自行式、拖掛式、移動別墅等均有一定的消費群體，吸引大量車企進入旅居車市場，例如宇通、大通、隆翠、衛航、奇瑞等，旅居車車型和樣式日益豐富，技術與質量水平不斷提升，在供給端為旅居車市場的發展注入了活力。

目前，國內市場上大多數旅居車生產企業在售自產旅居車產品，但絕大多數廠家尚處于同一競爭水平，市場占有率差別不大，但細分市場競爭日益加劇。其中以皮卡、輕卡、輕客為設計和制造基礎的小型旅居車普遍存在居住空間狹小、生活配套設施不齊全、越野能力弱等問題，且行業內企業同質化競爭嚴重，市場競爭十分激烈。而以重卡底盤為設計和制造基礎的越野旅居車成為市場發展的新興細分領域，但由于該類產品底盤大多數采用進口重卡底盤，其制造成本高，生產周期長，且對生產企業的研發設計實力及規?；a能力要求較高，目前市場競爭相對緩和，市場處于快速增長期。

我國旅居車市場規模不斷擴大，行業盈利能力進一步加強，相關企業的布局也在進一步加碼。從我國旅居車品牌銷量來看，2024年1-4月，上汽大通市場銷量仍穩居首位，為232輛，市占率為7.47%。作為旅居車行業的“領軍”品牌，上汽大通一直密切關注大眾的多元化需求，迄今已推出了生活家、旅行家、探索家等多個系列的原廠旅居車，產品型譜覆蓋了90%以上的市場需求。此外，宇通、威爾特芬、中恒旅、戴德隆翠等品牌銷量可觀，位居中國旅居車市場前五位。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.njjkdl.com）發布的《中國房車行業發展形勢分析及市場前景規劃報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。