狂奔三年盒馬“變小”，在成本大幅下降的同時還提升了坪效？

    加速狂奔近三年的生鮮零售來到了拐點。自2016年首家盒馬鮮生首店開業以來，將餐飲與零售，線上與線下結合的新零售引來競相追逐，京東、蘇寧、美團等巨頭紛紛布局生鮮零售新業態。然而進入今年以來，新零售的風向在轉變，眾多主打生鮮的新零售品牌出現了開店放緩甚至關店的跡象。

    今年3月份，盒馬鮮生總裁侯毅發表名為“填坑之戰”的演講，彼時的侯毅已經在反思，“新零售里面針對不同的商圈、不同的人群、不同的消費能力需要不同的解決方法，而不是靠盒馬鮮生一個方式就能打遍天下。”

    時間過去半年，盒馬的填坑之戰逐漸打響，戰場則在下沉市場，今年以來，針對不同市場需求，盒馬推出了盒馬mini、盒馬菜市、盒馬F2等不同業態，通過“試錯”探尋適合當前環境下的新零售模式。

    9月3日，盒馬總裁侯毅表示，“在未來的規劃中，盒馬mini業態的銷售額將占到整個盒馬的一半。”

    盒馬變小了，相較于開在商業中心中動輒幾千平米的盒馬鮮生，面積千平左右的盒馬mini正如其名，在商品品類、配送范圍、覆蓋人群等方面都“迷你”了許多。

    相較于盒馬鮮生，mini門店取消了懸掛鏈和輸送線系統，餐飲區面積也縮小許多，同時，散裝菜品比例上升，冷柜數量也大幅下降，在裝修風格上也更加簡潔。“盒馬mini模式是低成本運作，通過取消懸掛鏈和降低冷柜數量等方式，開店成本也大幅下降，盒馬mini的開店成本在200萬元左右。”侯毅表示。

    這也意味著盒馬mini的開店成本不及大店模式的十分之一。據了解，盒馬鮮生開店成本為3000萬元左右，高昂的成本背后則是選址、物業等方面的制約，前期的高額成本也限制了盒馬鮮生的發展速度。而盒馬mini通過將店址選在郊區，通過精細化運作面對不同客群、消費習慣進行調整，在成本大幅下降的同時還提升了坪效。

    即便是工作日下午，店內依然人流如織，年齡層次則大多為中老年人。在品類上，散裝菜比例上升，這也更符合當地客群的消費習慣。“這家店之前是一家進口超市，因為店面較大所以品類在3000到4000個，可以覆蓋周邊1.5公里的消費人群。”盒馬mini負責人昱夏表示。

    即便品類眾多，依托于盒馬的供應鏈體系，散裝蔬菜、水果在價格上仍具有一定競爭力，現場一位挑揀水果的老年顧客向記者表示，“之前買菜都在附近的卜蜂蓮花，盒馬的菜價更低所以選擇在這里買菜。”

    相較于在一、二線城市和地區的盒馬鮮生，盒馬mini更像是針對下沉市場的解決方案，“基本上周邊20萬人口才能支撐盒馬鮮生這樣的門店，針對5萬、10萬人口的社區，盒馬mini是一個迭代方案。”侯毅說道。

實際上，目前開業的三家盒馬mini店中，除了第一家位于市中心，開在浦東的第二家和閔行的第三家門店，都位于對價格敏感的社區。侯毅還透露，接下來盒馬mini還將在類似上海寶山、青浦的地區開設兩家門店，通過這幾家門店研究出最佳的人力成本結構和商品結構后，盒馬mini將迅速在全國推開。

    然而在下沉市場中其所面臨的對手并不是生鮮超市，傳統商超和前置倉才是其在下沉市場中面臨的“敵人”。業內分析人士稱，相較于前置倉，盒馬mini更具有線下引流優勢，同時線下門店對于庫存和品控較前置倉也具有優勢；而對于傳統商超，覆蓋1.5公里的配送又使其在線上吸引消費者，盒馬mini方面表示，目前盒馬mini的線上銷售占比超過50%。

    除卻在下沉市場“填坑”，盒馬在其他業態方面也在不斷嘗試，侯毅介紹，目前盒馬體系新業態從產品線上可分為三類業態，一是解決客群一日三餐的盒馬mini，盒馬菜站等業態；二是解決辦公室人群日常用餐問題的盒馬F2；第三類則是解決周末去處的盒馬里。據了解，第一家盒馬里將于今年10月在深圳開業。

    回到下沉市場，如何離消費者“更近”是新零售需要考慮的問題，在新零售品牌將目光都投向社區的同時，其在消費場景上面對的對手仍是傳統的菜市場，能否真正的將買菜這一消費場景改變，盒馬還需要時間和業績給出答案。