突圍“小市場” 捷途1月銷量再破2萬輛

    顯然，現在不能再以“旅行+”市場來看捷途了。

    風詭云譎的2020年，疫情的影響、經濟下行等多重壓力給中國汽車產業沉重一擊，百年不遇之大變局深刻加劇汽車產業深度調整。如何在這種環境慘烈、競爭殘酷的環境中脫穎而出，成為了眾多車企深入研究的課題。

    尤其是對一個成立僅三年的“新品牌”而言，在“中國汽車市場還需要一個新品牌嗎？”的論斷中以加倍的困難開始航程。但是我們從這個“新品牌”上看到了一個新答案，它以精準的細分市場、性價比的產品、獨特的營銷方式，走上了屬于自己的道路。

    在剛剛過去的2020年，奇瑞捷途累計銷量為126595輛。截止目前，在不足3年的時間內，捷途品牌完成了超過30萬輛的銷量。這種“捷途速度”，超過了絕大部分的預期，并且這一現象仍在繼續。

    2月1日，奇瑞捷途公布了1月份的銷量數據，捷途開年月銷量達到20177輛。這也是捷途從去年11月份開始，連續三個月突破20000+。其中捷途X70 PLUS單月銷量達到13923輛，捷途X90銷量達到6254輛。

    堅持以用戶為中心深耕“旅行+”細分市場，不斷建設品牌影響力，已經成為“旅行+”細分市場的領導者；圍繞產品體驗的不斷迭代升級，奇瑞捷途目前已經形成以捷途X70 PLUS、全新一代捷途X90為首的兩大明星產品系列，針對性布局中型SUV、中大型SUV兩個增量市場。

    毫無疑問，捷途能在短短時間內能快速成功，離不開奇瑞的背書。“大樹底下好乘涼。”可以說，捷途是融合了奇瑞多年的造車經驗，回避了在過往造車中走的彎路，讓其一經推出，在功能性、經濟性、智能性都有著比較突出的優勢。

    以捷途X70 PLUS為例，搭載中國心十佳1.6TGDI鋁合金缸內直噴發動機，可輸出最大功率145kW、峰值扭矩290N.m的強勁動力，擁有37.1%發動機熱效率，綜合熱效率可達94.1%。就這款發動機的賬面數據來看，確實比同級別1.6T的發動機要好上不少，這給整體競爭力加分不少。

    實際上，捷途汽車也在尋找自己的渠道優勢。據了解，截至目前奇瑞捷途已在全國范圍內構建完成400多家一級智慧4S店，1800+網點以及300+網上4S店，渠道地市覆蓋率達到91.4%。此外，捷途已初步建立數字營銷體系、終端智慧展廳數據體系，通過終端的大區作戰體系、億客系統的潛客體系跟蹤，及時調整營銷策略主動以“變”迎“變”。

    汽車市場“馬太效應”愈發凸顯，而誕生于中國車市下滑拐點時期的奇瑞捷途，通過短短三年多時間便在競爭激烈的市場環境中站穩腳跟，品牌影響力和用戶口碑不斷提升，這一切與其優異的產品力基礎息息相關，同時其濃郁的品牌底蘊也展現的淋漓盡致。

    三年間，捷途發揮奇瑞小草房的自主創業精神，一步步成長進步，“旅行+”的戰略定位初顯成效，成為奇瑞控股集團汽車板塊的重要力量。下一步，捷途將繼續深耕“旅行+”細分市場，完善“旅行+”生態圈體驗，釋放更強大的可持續發展潛力。