航空行業：為可持續航空加油 可持續航空燃料和氫能航空燃料對技術、經濟和環境的影響

每年，航空業產生的碳排放約占全球碳排放總量（大約 10 億噸二氧化碳當量）的 3%1。為減少溫室氣體排放，政策制定者、政府、行業組織和監管機構積極制定規則和獎懲措施，以期通過政策“組合拳”推動行業進一步脫碳，其中大多數都將 2050 年設為實現碳排放強度（C.I.）大幅度降低的目標時間點。

航空業減少溫室氣體排放和降低運營總碳排放強度主要有三條途徑：可持續航空燃料（SAF）、氫氣和電氣化。本文主要就 SAF 和氫氣作商用航空的兩種主要燃料來源進行分析。

在過去幾十年中，霍尼韋爾已經助力將可持續航空燃料變為現實。2009 年，霍尼韋爾領導審批委員會2 提交了將HEFA-SPK（加氫處理的酯和脂肪酸—合成鏈烷烴煤油）作為航空渦輪燃料列入美國試驗和材料協會（ASTM）標準《ASTMD7566 附件 2 》的申請，并于 2011 年 7 月獲批。隨后，霍尼韋爾與美國國防部合作，就美國海軍和空軍使用 SAF 給予了證明。2012 年，AltAir Fuels 燃料公司安裝了首個采用霍尼韋爾 UOP 技術的商業可再生噴氣燃料生產裝置；2016 年，美國聯合航空公司成為第一家在定期航班上使用 SAF 的商業航空公司；2021 年 12 月，首架100% 使用霍尼韋爾UOP 的 Ecofining 工藝生產的 SAF 驅動的飛機由美國聯合航空公司實現了歷史性的首飛。

霍尼韋爾 UOP Ecofining 技術可以將 11 種生物基原料（如動物脂肪、廢食用油、黃色油脂）轉化為可再生柴油、可持續航空燃料和綠色石腦油。截至2022 年，該技術已授權32 次，目前已在6 家工廠運行?；裟犴f爾認為，SAF 是全球航空業脫碳的優秀選擇。

知前沿，問智研。智研咨詢是中國一流產業咨詢機構，十數年持續深耕產業研究領域，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。專業的角度、品質化的服務、敏銳的市場洞察力，專注于提供完善的產業解決方案，為您的投資決策賦能。

轉自霍尼韋爾(中國)有限公司