摘要：我國大量動力電池進入退役期，如何有效回收和處理這些廢舊電池成為了一個緊迫的問題。動力電池報廢量增多，推動我國動力電池回收市場規?？焖贁U張。2022年我國動力電池回收行業市場規模為286億元，同比增長73.33%，動力電池回收行業未來發展潛力巨大。

一、定義及分類

動力電池回收是指將廢舊的動力電池進行回收，并根據廢舊動力電池的不同性能狀態，對其進行檢修處理后梯次利用或者是拆解利用。根據回收處理方式不同，動力電池回收方式可分為梯次利用和拆解回收。一般廢舊動力電池剩余容量在60%-80%范圍內時梯次利用價值較高，當動力電池容量下降到初始容量的40%以下時，一般選擇拆解回收。

二、商業模式

1、生產者責任延伸制

動力電池回收的生產者責任延伸制是一種環保且經濟高效的商業模式。在這一模式下，動力電池的生產者不僅要負責產品的制造和銷售，還要承擔產品使用后的回收、處理和再利用責任。通過構建完整的回收體系，生產者能夠確保廢舊動力電池得到合理處置，減少環境污染，同時實現資源的有效循環利用。這一模式不僅有助于推動綠色發展和可持續發展，還能降低生產成本，提高資源利用效率，實現經濟效益和環境效益的雙贏。

2、第三方回收模式

動力電池回收的第三方回收模式，指的是由獨立于電池生產與銷售環節的專業回收企業負責廢舊動力電池的收集、運輸、處理與再利用。這種模式下，第三方回收企業扮演著關鍵角色，它們通過建立專業的回收網絡和處理設施，對廢舊動力電池進行高效、安全的處理，并將其轉化為有價值的再生資源。這種模式不僅減輕了電池生產企業的負擔，還促進了動力電池回收行業的專業化、規?；l展，有助于推動整個行業的綠色轉型。

3、政府主導模式

政府主導的動力電池回收模式，是指政府通過制定相關法規、政策，并直接參與或引導動力電池回收的整個過程。政府在此過程中，不僅提供資金支持，還建立回收標準和監管體系，確保廢舊動力電池得到合規、安全、高效的回收處理。這種模式有助于統一回收市場，避免無序競爭和資源浪費，同時促進綠色技術和產業的發展，實現經濟效益和環境效益的同步提升。政府主導模式在推動動力電池回收行業發展中發揮著重要作用，是保障資源可持續利用和生態環境安全的有效手段。

三、行業政策

動力電池回收不僅能夠減少資源浪費，還可以降低對環境的污染，是提高資源利用效率、保護環境的重要舉措。因此，國家十分支持動力電池回收行業的發展，2022年發布的《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》和《擴大內需戰略規劃綱要（2022-2035年）》中，均提出加快構建廢舊物資循環利用體系。2024年2月，國務院出臺了《關于加快構建廢棄物循環利用體系的意見》，明確要求加強廢舊動力電池循環利用。其中，還詳細指出要大力推動動力電池梯次利用產品質量認證，并研究制定廢舊動力電池回收拆解企業技術規范。

四、行業壁壘

1、技術壁壘

我國動力電池回收行業面臨的主要技術壁壘在于電池拆解與分離技術的不足。由于動力電池內部結構復雜，包含多種金屬與化學物質，如何安全、高效地拆解并分離電池組件，仍是行業內的技術難題。目前，多數企業仍采用傳統的機械拆解和化學處理方法，這不僅效率低下，還可能造成資源浪費和環境污染。因此，研發先進的電池拆解與分離技術，是我國動力電池回收行業亟需突破的技術壁壘。

2、資金壁壘

動力電池回收行業需要大量的資金投入，包括建設回收站點、購置處理設備、進行技術研發等。并且，由于廢舊動力電池的回收量不穩定、價格波動大，以及處理過程中可能存在的技術風險和市場風險，使得資金回收周期較長，對企業的資金實力和財務管理能力提出了較高要求。

3、市場壁壘

動力電池回收市場存在信息不對稱、回收渠道不暢等問題，導致回收價格不穩定，回收量難以保證。并且，動力電池回收行業的市場認知度不足，許多消費者和企業對廢舊動力電池的回收價值和重要性缺乏認識，導致回收市場難以拓展。此外，市場上存在大量非正規回收渠道和小作坊，對正規回收企業形成競爭壓力，增加了市場進入的難度。

五、產業鏈

1、行業產業鏈分析

動力電池回收行業產業鏈上游是報廢動力電池來源端，主要包括新能源汽車市場的退役動力電池和動力電池生產企業的生產廢料。中游主要為動力電池的回收處理，主要包括梯次利用和拆解回收兩種方式。下游主要應用于低速電動車、儲能設備、通信基站以及鋰、鈷、鎳等相關有色金屬加工產品。其中，動力電池僅梯次利用處理后，一般應用于低速電動車、儲能設備、通信基站等；而動力電池經拆解回收處理后獲得的資源，一般用于生產鋰、鈷、鎳等有色金屬加工產品。

動力電池回收行業產業鏈

新能源汽車

比亞迪股份有限公司

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司

理想汽車有限公司

長城汽車股份有限公司

蔚來汽車科技有限公司

廣州橙行智動汽車科技有限公司

動力電池

寧德時代新能源科技股份有限公司

國軒高科股份有限公司

孚能科技(贛州)股份有限公司

惠州億緯鋰能股份有限公司

欣旺達電子股份有限公司

上游

格林美股份有限公司

天奇自動化工程股份有限公司

江西贛鋒鋰業集團股份有限公司

浙江華友鈷業股份有限公司

中游

低速電動車

儲能設備

通信基站

鋰

鈷

鎳

下游

2、行業領先企業分析

（1）格林美股份有限公司

格林美堅守“新能源材料制造+城市礦山開采”的雙軌驅動業務的產業基礎，通過建立資源循環模式和清潔能源材料模式來踐行推進碳達峰碳中和目標。近年來，格林美與全球電池廠和新能源汽車廠積極打造“電池回收-資源再造-材料再造-電池包再造”新能源全生命周期價值鏈模式，先后在中國與韓國建成6個動力電池回收利用中心，有效實施對退役動力電池的梯級再利用以及鋰鎳鈷關鍵礦產資源的完整回收。2022年格林美的營收增長幅度較大，營業收入為293.92億元，同比增長52.28%。2023年格林美的營收增勢減弱，前三季度營業收入為202.28億元，同比下滑5.36%。

（2）天奇自動化工程股份有限公司

天奇股份圍繞“致力于服務汽車全生命周期”的企業愿景，聚焦智能裝備和鋰電池循環兩大主業發展，其鋰電池循環產業主要包括鋰電池回收、梯次利用、再生利用。天奇股份的鋰電池回收業務圍繞電池生產商、電池應用商、社會資源回收商等六大渠道，積極開展國內外鋰電池回收體系建設。2019年至2022年，天奇股份的營業收入持續上漲，2022年上漲至43.51億元，同比增長15.16%。2023年天奇股份的營收增勢明顯放緩，前三季度營業收入為27.53億元，同比下滑15.24%。

六、行業現狀

隨著我國新能源汽車多年的推廣和發展，大量動力電池進入退役期，如何有效回收和處理這些廢舊電池成為了一個緊迫的問題。動力電池報廢量增多，推動我國動力電池回收市場規?？焖贁U張。2019年至2022年，我國動力電池回收行業的市場規模保持高速擴張的趨勢。2022年我國動力電池回收行業市場規模為286億元，同比增長73.33%。政府對于環保和可持續發展的重視，以及新能源汽車產業的快速發展，為動力電池回收行業提供了巨大的市場潛力，未來發展前景可觀。

七、發展因素

1、有利因素

（1）符合新能源汽車節能降碳的環保需求

對動力電池進行回收利用能有效節能減排，符合“雙碳”目標。動力電池制造是高能耗產業，制造過程將會產生大量的溫室氣體，碳排放主要集中在正極材料、負極材料和電池生產環節。從新能源汽車的全生命周期來看，每公里的二氧化碳排放量約為130g/km，若對廢舊的動力電池進行梯次運用、再生應用，其所對應的新能源車每公里碳排放量將分別下降22g、4g，進而顯著降低新能源汽車全生命周期的碳排放量。

（2）戰略價值高

我國鈷、鎳資源供需嚴重失衡，已探明儲備量極少。受限于鋰資源的品質以及開采條件等因素，我國鋰資源實際供應能力較弱，對外依存度高。根據《廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》的政策要求，我國動力電池再生利用企業對鈷鎳錳的綜合回收率應不低于98%，鋰的回收率不低于85%，金屬回收率已經達到了較高水平。因此，通過對電池金屬的循環利用，將能有效緩解我國鋰鎳鈷資源的供給約束，保障產業鏈安全穩定，具有極高戰略意義。

（3）經濟價值高

廢舊動力電池的資源性強，再生利用的價值高。廢舊動力電池的正極、負極、隔膜、電解質等電池材料中仍含有大量的鋰、鎳、鈷等有價金屬和其他可再生利用成分，蘊藏的資源品類豐富，仍具備極高的再生利用價值。其中，正極材料的資源價值最高，為再生利用的主要對象。受下游需求旺盛與電池金屬產能受限的雙向促進，電池材料價格在過去兩年中連續上漲。資源價格上漲推高動力電池回收利用的經濟性，企業資本積極布局。

2、不利因素

（1）政策支撐體系不完善

動力電池回收企業的管理規范和標準體系缺失，行業管理缺乏強有力的政策支持，導致電池回收行業比較混亂，一些缺乏資質、不規范的小作坊承擔了主要的電池回收利用工作，在回收利用上不具備專業的處理技術和管理意識，存在較大的安全隱患和環保風險。同時，對動力電池回收利用技術研發、財政上的政策支持較少，對于電池回收利用過程中的一些關鍵環節，如電池的存儲、運輸等，缺乏詳細的操作標準和規范。

（2）回收網絡不完善

雖然理論上我國從2018年開始進入動力電池的報廢高峰期，但實際上電池能否在規定的時間內報廢并不能得到保證，電池回收行業處于初級發展階段。專業的電池回收企業少，雖然有深圳格林美、廣東邦普等專業回收企業，但總體來說數量偏少，大多數新進入企業還處于開始布局階段?；厥针姵氐奶荽卫眉夹g不成熟，無法進行大規模推廣。

（3）回收利用技術不成熟

電池的循環利用雖然得到了政府的重視，部分企業也意識到了其重要性，但目前中國的電池回收利用技術還處于偏低的水平。如報廢動力電池的檢測技術，可梯次利用電池的剩余價值評估技術，電池自動化拆解技術不成熟。大部分回收企業拆解工藝簡單，拆解流程不符合環保標準和要求，造成嚴重的二次污染問題。由于電池型號沒有統一標準再加上生產技術不同，導致分類成本高、拆解難度大，拆解技術的落后導致回收拆解企業無法采用一套流水線拆解所有型號的電池。

八、競爭格局

我國動力電池回收市場潛力巨大，在政策的支持下，越來越多的企業布局電池回收業務，尤其動力電池產業鏈相關企業的布局積極性較高。但目前我國動力電池回收市場仍呈現出“小、散、亂”的局面，未出現優勢突出的龍頭企業。根據企業營收規模劃分，位于第一梯隊的是華友鈷業、贛鋒鋰業、格林美，2023年前三季度營業收入均達到百億元級別，尤其華友鈷業的營收規模超過了500億元。位于第二梯隊的是天奇股份、光華科技、芳源股份，其2023年前三季度營業收入均達億元級別。

九、發展趨勢

隨著新能源汽車的普及，動力電池回收行業備受關注。我國政府正逐步加大對動力電池回收行業的政策支持力度，推動行業的健康發展。同時，政府還加強了對回收企業的監管，制定了一系列嚴格的環保法規，確?；厥者^程的環保和安全。我國動力電池回收行業正努力突破技術壁壘，通過研發先進的拆解、分離和提純技術，提高回收效率和質量。這些技術創新將有助于減少環境污染，推動行業的可持續發展。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和動力電池退役量的增加，我國動力電池回收行業的市場規模有望持續增長，將為行業帶來更多的發展機遇。