京東車主兩年時間內新增近千萬用戶，汽車用戶也很容易受到促銷活動的影響[圖]

    對于汽車市場來說，存量時代“來臨”滋生精致的后市場需求。

    伴隨著汽車保有量增速的下降，汽車行業的“存量市場”特征日益明顯，而這也將促使汽車后市場逐漸駛入由粗放轉向精耕的新階段

    京東車主2016年至2018年三年期間的新用戶數連年增長，兩年時間內新增近千萬用戶。

    與傳統電商消費類似的是，汽車用戶也很容易受到促銷活動的影響，從2014年至2018年五年期間的逐月新用戶數量占比可以發現，擁有“6·18”、“11·11”、“12·12”等促銷節日的月份，更容易吸引新車主“入伙”。

    在性別結構上，雖然女性京東車主占比則不足3成，但不容忽視的，女性車主的消費能力增長態勢卻大幅超過男性車主。

    女性車主2019年前11月的總消費金額較上一年增長高達11.20%，高出男性同期增速的4.61個百分點。這或意味著，女性用戶在電商領域的汽車消費仍然處在高增長階段，并有較大的增長空間。

    年齡層分布上，26-35歲以及16-25歲的“85后”成為了線上消費的主力軍，兩個年齡層用戶數量在全部京東車主中的占比合計高達58.4%，接近6成。伴隨著該部分人群年齡的不斷成長和購買力的增強，汽車線上消費市場的潛力有望被進一步挖掘。

    地域維度上，一些欠發達地區的人均消費額并不低。統計顯示，京東車主所在省份人均消費額排名前十的地區中，除北京、上海、廣東等發達地區外，西藏、黑龍江、新疆等偏遠地區也躋身車主人均消費前十之列。

    這一方面由于該類地區的氣候、地貌因素加大了汽車的養護需求，進而刺激消費；另一方面也與京東汽車滲透率提高，進一步向偏遠地區延伸服務的趨勢有關。

　　不過從客單價來看，城市等級越高的消費者的單次購買金額的確更高，而在五、六線城市，雖然總消費金額較少，但從偏遠省份擁有較高的人均消費額來看，這些地區具有產品服務進一步下沉的潛力。