特朗普誓言將于3月4日對墨西哥、加拿大加征關稅，對中國加征10%的芬太尼關稅
路透社華盛頓2月27日電——美國總統唐納德?特朗普周四表示，他提議對墨西哥和加拿大商品征收25%的關稅，將于3月4日生效，同時對中國進口商品額外征收10%的關稅，原因是致命毒品仍在從這些國家大量流入美國。
特朗普在橢圓形辦公室對記者表示，對中國進口商品加征的新關稅將疊加在他2月4日因芬太尼類阿片藥物危機而征收的10%關稅之上，最終將累計達到20%的關稅。
烏政府批準與美礦產協議 澤連斯基將訪美簽署
當地時間26日，烏克蘭總理什梅加爾表示，烏克蘭政府已經批準了烏克蘭和美國共同開發烏克蘭礦產資源協議的最終版本。美國總統特朗普表示，澤連斯基將在28日訪問美國期間簽署該協議。
特朗普在與斯塔默一同出席活動時稱，美國和英國將達成一項貿易協定
路透社華盛頓2月27日電——美國總統唐納德?特朗普周四在與英國首相基爾?斯塔默共同舉行的新聞發布會上表示，美國和英國正在就一項雙邊貿易協定展開談判，并稱這樣一項協定或許有助于避免美國征收關稅。
“我們將達成一項很棒的貿易協定，” 特朗普說道，“最終我們會達成一項對兩國都非常有利的貿易協定，就在我們說話這會兒，我們也正在為此努力?！?
法國工業部長稱，歐盟鋼鐵行業需要更多保護
路透社巴黎2月27日電——法國工業部長馬克?費拉奇周四表示，歐洲萎靡不振的鋼鐵行業需要得到更好的保護，以抵御廉價進口產品，因為目前的措施并不夠。
歐洲鋼鐵生產商正艱難應對低迷的需求，以及來自亞洲的大量廉價進口產品。中國巨大的產能過剩使得市場供過于求，這導致亞洲生產商將目光投向歐洲來傾銷其產品。
2024 年日本的出生人口數降至歷史最低水平
2月27日，日本厚生勞動省表示，2024 年日本的新生兒數量降至 720,988 人的歷史最低水平，連續第九年出現下降，這突顯了日本人口的快速老齡化和人口數量的不斷減少。
盡管日本前首相岸田文雄領導的政府在2023年采取了一系列鼓勵生育的措施，新生兒數量仍比上一年減少了5%。與此同時，創紀錄的162萬死亡人數意味著每出生一個新生兒，就有超過兩人死亡。
盡管鄰國韓國的生育率在2024年出現了九年來的首次上升，這得益于該國出臺的鼓勵年輕人結婚生子的措施，但日本的（生育率下降）趨勢仍未出現好轉跡象。
日本調查研究機構的經濟學家藤波匠表示，近年來受新冠疫情影響，日本的結婚人數減少，這是導致日本出生人口下降的背后原因。
盡管2024年日本的結婚對數小幅上升了2.2%，達到499,999對，但這只是在經歷了大幅下降之后才出現的增長，比如在2020年結婚對數曾大幅下降了12.7%。
藤波匠表示：“這種影響在2025年也可能持續存在?！?
與一些西方國家不同，在日本每100個嬰兒中只有少數是非婚生育的，這表明婚姻和生育之間的關聯性更強。
本周有消息稱，韓國的生育率從2023年的0.72上升到了2024年的0.75，這意味著這個鄰國的人口危機或許已經出現了轉機。
在日本，最新數據顯示，2023 年女性在其生育年齡段內預計平均生育的子女數量為1.20個。
藤波匠提醒稱，現在對兩國的這些數據進行有意義的比較還為時尚早，但對兩國來說，改善就業機會和縮小性別差距以鼓勵年輕人結婚生子是很重要的。
專家們認為，韓國（生育率）出現積極轉變是由于政府在工作與家庭平衡、育兒以及住房這三個方面提供了支持，同時還開展了相關活動，促使企業鼓勵員工生育。
微軟敦促特朗普全面改革拜登政府最后的人工智能芯片出口限制措施
路透社2月27日消息——微軟公司（Microsoft，股票代碼：MSFT.O，新開標簽頁）已敦促唐納德?特朗普總統的團隊放寬拜登政府在執政末期對人工智能芯片實施的出口限制措施，并表示這些措施不應延伸至美國的一些盟友國家。
這家科技巨頭在周四發布的一篇博客文章中稱，這些規定使包括印度、瑞士和以色列在內的盟友處于不利地位，并且限制了美國科技公司在這些國家建設和擴展人工智能數據中心的能力。
加拿大監管機構正在調查X公司（原推特公司）在人工智能模型訓練中對個人數據的使用情況
路透社多倫多2月27日電——加拿大隱私監管機構已對由億萬富翁科技大亨埃隆?馬斯克擁有的社交媒體平臺X展開調查，以查明該平臺在使用加拿大人的個人數據來訓練人工智能（AI）模型的過程中是否違反了隱私規定。
加拿大隱私專員辦公室周四在一份聲明中表示，其在收到一項投訴后啟動了此次調查。
聲明稱：“此次調查將聚焦該平臺在收集、使用和披露加拿大人的個人信息以訓練人工智能模型方面，是否遵守了聯邦隱私法?！?
騰訊發布新人工智能模型，稱其回復速度比DeepSeek-R1更快
2月27日，中國科技巨頭騰訊（股票代碼：0700.HK，新開標簽頁）周四發布了一款新的人工智能模型。騰訊稱，該模型在回答問題時的速度比全球熱門的DeepSeek公司的R1模型更快。這是一個最新跡象，表明這家初創公司在國內外取得的成功正給中國國內規模更大的競爭對手帶來壓力。
騰訊在一份聲明中表示，混元Turbo S 能夠在一秒內回復問題，這使其“有別于DeepSeekR1、混元T1以及其他需要‘思考片刻后再作答’的慢速思考模型”。
消息人士稱，中國百度將于3月中旬推出升級版人工智能“文心一言”（Ernie）模型
2月27日電—— 一位直接了解內情的消息人士稱，中國百度公司（股票代碼：9888.HK，新開標簽頁）將于 3 月中旬推出其下一代人工智能模型文心一言（Ernie），該模型在推理等方面的能力將得到提升。
該消息人士稱，升級版的文心一言4.5模型還將具備更強的多模態能力。
多模態人工智能系統能夠處理和整合多種類型的數據，如文本、視頻、圖像和音頻，并且能夠在這些數據格式之間轉換內容。
亞馬遜推出經人工智能全面升級的全新 Alexa 語音助手
路透社2月26日消息——亞馬遜公司（Amazon，股票代碼：AMZN.O，新開標簽頁）于周三推出了其Alexa語音助手自十多年前面世以來的首次重大升級，為其嵌入了生成式人工智能技術。
這一舉措對亞馬遜而言意義重大。自2014年Alexa推出以來，亞馬遜已向其投入了數十億美元，期望將這項服務應用于一系列設備中，并最終推動其主要電子商務網站的銷售業績。
人工智能機器人或許是照料日本老齡化人口的關鍵所在
最近在東京，一個由人工智能驅動的機器人俯身靠近一名仰面躺著的男子，輕柔地將一只手放在他的膝蓋上，另一只手放在他的肩膀上，然后將他翻至側躺姿勢——這是一種用于給老年人更換尿布或預防褥瘡的操作手法。
這個重達150公斤（330磅）、由人工智能驅動的類人機器人名為AIREC，它是為日本迅速老齡化的人口以及長期存在的養老護理人員短缺問題而設計的未來“護理員”原型。
初創公司 PsiQuantum 稱其正在制造數百萬個量子計算芯片
PsiQuantum公司周三表示，它已經攻克了量子計算領域的一個關鍵難題：找到了一種能夠按照構建具有商業可行性的量子計算機所需的數量規模來制造量子芯片的方法。
量子技術有潛力進行某些類型的計算，即便是使用英偉達芯片的最強大的人工智能系統也難以完成這些計算，并且該技術有望開啟一系列科學和商業應用領域，其中包括網絡安全。這項技術或許有助于藥物研發以及材料研究。
然而，量子計算芯片的大規模制造一直是一個難以解決的問題。為了尋求解決方案，大約20年前，PsiQuantum公司的創始人決定采用一種可以利用光子學技術來實現的方法，而光子學正是在通信行業中廣泛應用的半導體制造技術。
PsiQuantum 公司首席執行官杰里米?奧布賴恩（Jeremy O'Brien）在周二接受路透社采訪時表示，該公司在隨后的幾年里與芯片制造工廠緊密合作，對其名為“歐米伽”（Omega）的芯片組進行設計研發，目前該芯片組已準備好投入生產。
奧布賴恩在談及將量子芯片投入大規模生產時表示：“這并非是一項突破，實際上這是已經走出了研究實驗室的成果，這是你能達到的最高成熟度水平?！?
該公司已與格羅方德半導體公司（GlobalFoundries）建立合作關系，在后者位于紐約州奧爾巴尼的工廠生產芯片。
據 PsiQuantum 公司首席科學官皮特?沙德博爾特（Pete Shadboldt）稱，PsiQuantum 公司的方法是利用格羅方德 45 納米制程工藝，在符合芯片行業標準的一英尺寬的晶圓上進行生產，并且已經實現了與標準半導體相當的制造良率。
沙德博爾特說：“我們目前正在格羅方德工廠制造數百萬個這樣的芯片?！?
周三，PsiQuantum 公司在科學期刊《自然》上發表了與大規模制造其 “歐米伽” 量子芯片相關的研究成果。
這家總部位于加利福尼亞州帕洛阿爾托的公司的量子計算技術，通過操控光的粒子，即光子，來進行量子計算。據奧布賴恩和沙德博爾特稱，這種基于光的方法有幾個優勢，比如在冷卻其量子設備時，所需部署的機制要簡單得多。
奧布賴恩在2023年曾告訴路透社，該公司計劃在六年內推出一款商用量子計算機。他在周二的采訪中表示，公司預計大約在 2027 年建成一個具備執行商業應用能力的設施。
上周，微軟展示了一款采用不同技術路徑的量子芯片，并表示距離這類量子計算機的實現“只需幾年而非幾十年”的時間。在字母表公司（Alphabet Inc）旗下的谷歌于12月宣布一項重大突破后，這家搜索公司本月早些時候稱，商業應用可能在五年內實現。
PsiQuantum 公司在 2023 年稱其估值達到 31.5 億美元。
英偉達的樂觀預測未能說服華爾街
路透社2月27日消息——周四，華爾街并不看好英偉達公司（Nvidia，股票代碼：NVDA.O）的季度預測，投資者將其股價壓低了超過8%，這給“七巨頭”股票帶來了更大壓力，在過去三個月里，這些股票一直受到市場的質疑。
英偉達股價收于120.15美元，表現下跌。在英偉達的財報未能帶來像 2023 年和 2024 年人工智能熱潮中標志性的漲幅之后，“七巨頭” 中的其他成員，如微軟公司（Microsoft，股票代碼：MSFT.O）和亞馬遜公司（Amazon，股票代碼：AMZN.O）的股價在當日收盤時也同樣下跌。
OpenAI 向部分付費用戶推出 GPT-4.5，下周將擴大使用范圍
路透社 2 月 27 日消息 ——ChatGPT 的開發者 OpenAI 周四表示，已向全球范圍內的 ChatGPT 專業版（Pro）用戶和開發者發布了其最新模型 GPT-4.5 的研究預覽版，并計劃在未來幾周內擴大該模型的使用范圍。
該公司稱，GPT-4.5 在識別模式方面的能力有所提升，能夠在無需推理的情況下生成創造性的見解，并且展現出了更高的情商。
由微軟支持的 OpenAI 表示，下周將開始向 ChatGPT Plus 用戶和團隊用戶推出 GPT-4.5，隨后一周則會向企業用戶和教育用戶推出該模型。
特朗普取消石油開采許可證一事可能會加劇委內瑞拉的通貨膨脹
路透社 2 月 27 日消息 —— 分析師周四表示，美國總統唐納德?特朗普取消外國石油公司在受制裁的委內瑞拉運營的許可證，這將減少委內瑞拉外匯市場上的美元供應量，從而加劇該國玻利瓦爾貨幣的貶值以及物價上漲。
周三（特朗普）取消相關許可證這一舉措，給委內瑞拉總統尼古拉斯?馬杜羅帶來了最新的經濟挑戰。多年來，馬杜羅政府一直采用傳統的經濟措施來抑制此前極高的通貨膨脹率，包括限制信貸、削減公共開支，而且直到最近還一直維持匯率穩定。
如果特朗普實施關稅措施，加拿大艾伯塔省預計將出現 52 億加元的預算赤字
路透社卡爾加里 2 月 27 日電 —— 加拿大產油大省艾伯塔省周四預測，如果美國實施關稅措施，導致政府收入減少、經濟增長放緩，該省在 2025/26 財年將出現 52 億加元（35 億美元）的預算赤字。
這一前景反映出艾伯塔省財政狀況的急劇逆轉，此前預計該省在本財年將實現 58 億加元的預算盈余。這也表明，加拿大的政策制定者在應對關稅形勢時正面臨著廣泛的不確定性。
消息人士稱，制裁和關稅問題讓歐佩克 + 對 4 月的石油增產計劃猶豫不決
路透社倫敦 / 莫斯科 2 月 27 日電 —— 八名歐佩克 + 消息人士稱，由于美國對委內瑞拉、伊朗和俄羅斯實施了新的制裁措施，歐佩克 + 成員國難以判斷全球石油供應形勢，目前歐佩克 + 正在討論是按計劃在 4 月提高石油產量，還是維持產量不變。
歐佩克 + 通常會提前一個月確認其石油供應政策，以便有時間向買家分配原油。一些消息人士稱，因此，該組織需在 3 月 5 日至 7 日之前敲定 4 月的產量計劃，但目前尚未達成共識。
美國電力公司（AEP）和 Transource 公司將投資 17 億美元用于電網升級，以滿足不斷增長的需求
路透社 2 月 27 日消息 —— 美國電力公司（American Electric Power，股票代碼：AEP.O，新開標簽頁）及其輸電子公司 Transource Energy LLC 周四表示，它們將投資約 17 億美元用于輸電系統升級，以提高可靠性，并輸送更多電力來滿足不斷增長的需求。
美國電力公司在一份聲明中稱，其投資將覆蓋區域輸電組織 PJM 互聯公司所負責區域內的多個州，包括印第安納州、馬里蘭州、俄亥俄州、弗吉尼亞州和西弗吉尼亞州。
哥倫比亞的首次海上風能拍賣吸引了全球的關注
據南美國家哥倫比亞國家碳氫化合物管理局（ANH）周四宣布，哥倫比亞首次海上風能拍賣吸引了來自全球各地企業的投標方案，這些企業旨在開發 69 個海上區域。此次拍賣符合總統古斯塔沃?佩特羅的戰略，即實現哥倫比亞能源資源的多樣化，并減少對傳統石油和煤炭行業的依賴。
最初的有意參與企業名單中包括來自比利時、英國、中國和西班牙的公司，以及哥倫比亞本國的企業，如哥倫比亞國家石油公司（Ecopetrol）。據國家碳氫化合物管理局稱，一旦投標方案的可行性得到驗證，中標企業將對其心儀的區域進行競標，每家企業最多有可能獲得兩個項目。
通過此次拍賣，政府的目標是使中標的項目實現至少 1 吉瓦的最低裝機容量，且每個項目需至少產出 200 兆瓦的電力。佩特羅總統更宏大的愿景是，到 2040 年實現 7 吉瓦的海上風電裝機容量。
這項重大能源計劃的時間安排仍部分待定，提交保證金的截止日期延長至 5 月底，不過項目授標的具體日期尚未公布。
美國國家航空航天局（NASA）發射衛星，執行探測月球水的任務。
路透社 2 月 26 日消息 —— 美國國家航空航天局（NASA）一個洗碗機大小的衛星于周三從佛羅里達州發射升空，該衛星旨在確定水（這是月球任務的一種寶貴資源）在月球表面的存在位置，比如在月球兩極永久處于陰影中的隕石坑等地。
一枚 SpaceX 公司的 “獵鷹 9 號” 火箭從卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心發射升空，搭載著美國國家航空航天局的 “月球開拓者” 軌道飛行器?！霸虑蜷_拓者” 航天器由洛克希德?馬丁公司（Lockheed Martin，股票代碼：LMT.N，新開標簽頁）的太空部門制造。這顆衛星是該火箭的次要載荷，主要載荷是由直覺機器公司（Intuitive Machines，股票代碼：LUNR.O，新開標簽頁）主導的一次月球著陸器任務。
澳大利亞批準卡塔爾航空與維珍航空的交易以促進航空市場競爭
路透社悉尼 2 月 27 日電 —— 澳大利亞周四批準了卡塔爾航空公司從美國私募股權公司貝恩資本手中收購維珍澳大利亞航空公司（股票代碼：IPO-VIR.AX，新開標簽頁）25% 的股份，這對長期以來一直主導澳大利亞航線的澳航（股票代碼：QAN.AX，新開標簽頁）構成了挑戰。
在 2023 年澳大利亞聯邦政府拒絕了這家中東航空公司增加飛往悉尼、墨爾本、布里斯班和珀斯航班服務的請求后，卡塔爾航空公司于去年 10 月提議以未公開的金額收購這一少數股權。
歐盟取消對漢莎航空反壟斷調查中的臨時措施
路透社 2 月 27 日消息 —— 歐盟委員會周四表示，已取消先前針對漢莎航空公司（Lufthansa，股票代碼：LHAG.DE，新開標簽頁）宣布的臨時措施，這是正在進行的反壟斷調查的一部分。
歐盟委員會上個月曾表示，將命令這家德國航空公司恢復包機航空公司神鷹航空（Condor）使用漢莎航空短途航線網絡的權利，以便為神鷹航空的法蘭克福至紐約航線輸送客源。
該命令與對漢莎航空、美國聯合航空公司（United Airlines，股票代碼：UAL.O，新開標簽頁）以及加拿大航空公司（Air Canada，股票代碼：AC.TO，新開標簽頁）之間的合資企業的調查有關，歐盟委員會認為該合資企業可能會限制法蘭克福和紐約之間航班的競爭。
飛機制造商巴西航空工業公司（Embraer）計劃在需求升溫之際增加飛機交付量
路透社圣保羅 2 月 27 日電 —— 巴西航空工業公司（Embraer，股票代碼：EMBR3.SA， 新開標簽頁）周四表示，預計今年將把飛機交付量提高至多 18%，交付多達 240 架商用和公務噴氣式飛機，該公司將繼續提高產量以滿足強勁的需求。
盡管存在供應鏈中斷的情況，作為全球第三大飛機制造商 —— 其去年交付了 203 架飛機 —— 自 2021 年以來，該公司一直在增加年度交付量，標志著其從與疫情相關的低迷中復蘇。
“風暴破壞者” 滑翔炸彈的地面發射和動力空中發射版本正在開發中
雷神公司透露，其正在研發 “風暴破壞者” 滑翔炸彈的地面發射版本，此前該炸彈僅提供空中發射版本。這種武器的新進展有望成為地面發射小直徑炸彈（GLSDB）非常實用的后續產品，地面發射小直徑炸彈已在烏克蘭首次投入實戰，但據報道在那里的表現不佳，尤其是因為俄羅斯的強力干擾。與此同時，計劃將用于地面發射型號的發動機也安裝到空中發射版本上，這將大幅增加其防區外射程。
歐盟將斥資 1050 億美元保持電動汽車、清潔能源計劃正常進行
這是歐盟 “清潔工業協議” 的一部分，該協議旨在助力該地區的清潔技術和制造業蓬勃發展。
十多年來，一直都有關于 “歐洲再工業化” 或 “歐洲工業復興” 的討論。然而，盡管為實現這一目標付出了諸多努力，歐洲已不再是曾經的制造業強國。與美國類似，歐洲在很大程度上依賴國外的技術和制造業，其中大部分來自中國。
但如今，在美國總統特朗普對美國與歐盟的關系進行重新定位之后，隨著美國與歐洲拉開距離，歐洲再工業化的需求有了新的意義和動力。不過，歐洲并不想不計代價地推進再工業化，它仍然希望堅持其脫碳以及全面推廣清潔能源和技術的長期目標。
歐盟委員會最近公布了其 “清潔工業協議”，該協議被描述為 “一項旨在提升歐盟競爭力和實現脫碳的計劃”。其中重大消息是，將有 1050 億美元（1000 億歐元）的資金專門用于清潔技術領域，這包括電動汽車的研發和制造，以及其他能源密集型產業，這些產業不僅能夠提高生產效率，還能在生產過程中實現脫碳。
許多人正在轉而選擇排放更低的電動汽車，而且該行業的運營也比以往任何時候都更加環保。盡管如此，預計歐盟的碳排放量仍將在 2025 年達到峰值。不過，鑒于歐盟已實施的各項措施，預計在接下來的十年里，碳排放量將下降約 25%，并且即便歐盟努力推動和擴大自身的制造業產能，排放量仍會持續下降。
這項新協議并未專門討論電動汽車行業，但很可能大部分資金會流向該領域。其中一個關鍵要點，即 “平價能源行動計劃”，已闡明了一些目標，比如加快清潔能源的推廣、加速電氣化進程、更高效地利用能源，以及減少對化石燃料的需求。這也應該有助于降低電價，使得駕駛電動汽車的成本比現在更低，畢竟目前電動汽車的使用成本相比內燃機汽車并沒有便宜太多，尤其是當你依賴公共充電樁的時候。
歐盟已經實施了專門的進口關稅，旨在降低中國制造商在歐洲銷售其國產電動汽車的可行性。這是一個早期信號，表明歐盟希望實現生產本地化，并扭轉幾十年前就開始的外包趨勢。
在歐洲，除特斯拉外，電動汽車銷量猛增
盡管新車的整體銷量有所下降，但電動汽車的銷量卻大幅增長，增幅達 34%，并占據了 15% 的市場份額。而特斯拉的情況則更為糟糕。
與2024 年1月相比，歐洲1月份的新車整體銷量有所下降，但正如歐洲汽車制造商協會的最新數據所示，如果沒有電動汽車銷量的大幅增長，情況可能會更糟。一些汽車制造商的整體銷量同比有所增長。但特斯拉和斯特蘭蒂斯（Stellantis）等其他車企的銷量則大幅下滑。與此同時，中國汽車制造商在歐洲大陸繼續擴大市場份額。
由于歐盟幾個最大市場的銷量下滑，1 月份歐盟的新乘用車注冊總量下降了 2.6%。法國的新車注冊量減少了 6.1%，而意大利和德國的注冊量分別下降了 5.8% 和 2.8%。據路透社報道的數據顯示，西班牙是少數幾個實現增長的主要市場之一，其新車注冊量增加了 5.3%。
然而，盡管新車注冊總量有所下降，但電動汽車在 1 月份表現出色，銷量增長了 34%，市場份額達到了 15%。這些新售出的電動汽車中，近 65% 是在德國、荷蘭和比利時購買的，這三個國家的電動汽車銷量同比分別增長了 53.5%、28.2% 和 37.2%。
2025 年，插電式混合動力汽車開局不利，1 月份的注冊量下降了 8.5%，不過它們在當月歐盟新車注冊總量中仍占 7.4% 的份額。非插電式混合動力汽車（包括輕度混合動力汽車）在上個月的新車注冊量中占比近 35%，超過了純汽油動力汽車（占比 29.4%）以及柴油汽車（占比 10%）。燃油汽車的月銷量同比下降了近 30%。
上個月，特斯拉在歐盟的銷量大幅下滑，暴跌了 45.2%。其銷量略低于 1 萬輛，而 2024 年 1 月的銷量則超過 1.8 萬輛，今年其市場份額從 1.8% 降至 1%。在歐盟最大的市場德國，該制造商僅售出 1277 輛汽車，這是自 2021 年 7 月以來特斯拉在德國的最差銷售業績。在法國，特斯拉的銷量也大幅下滑，降幅達 63%。
特斯拉在歐盟（乃至全球）銷量大幅下降的背后原因，很可能與該公司老板埃隆?馬斯克介入多個歐洲國家的內政事務，以及他對唐納德?特朗普的支持有關，而特朗普目前在歐洲人當中并不受歡迎。此外，該公司目前整體銷量下滑，部分原因是其產品相對老舊，不過其暢銷車型的更新版本很快就會推出。特斯拉即將開始交付在德國生產的新款 Model Y，看看在這款新車交付后，特斯拉在歐洲的銷量下滑趨勢是否會持續，將會很有意思，因為特斯拉希望這款車能在歐洲大陸繼續大受歡迎。
中國小米公司將其豪華電動轎車的定價較最初宣傳的價格降低了 35%
2月27日電——中國小米公司（股票代碼：1810.HK，新開標簽頁）周四將其豪華電動轎車小米 SU7 Ultra 的初始標價削減了三分之一以上，降至 52.99 萬元人民幣（72,931.72 美元），這對特斯拉（Tesla，股票代碼：TSLA.O，新開標簽頁）和保時捷（Porsche，股票代碼：PSHG_p.DE，新開標簽頁）等公司在全球最大汽車市場構成了更大的挑戰。
這家從中國電子制造商轉型為汽車制造商的公司在去年 10 月底開始接受這款汽車的預訂，當時的標價為 81.49 萬元人民幣，但小米首席執行官雷軍周四在北京這款汽車的正式發布會上表示，現在將把價格降低 35%。
日本出光公司將建造硫化鋰工廠以助力豐田的電動汽車計劃
日本第二大煉油企業出光興產株式會社（Idemitsu Kosan，股票代碼：5019.T）周四表示，計劃在其位于東京附近的千葉煉油廠建造一座大規模的硫化鋰工廠，硫化鋰是全固態電池的一種關鍵材料。
在電動汽車增長放緩的背景下，全球的汽車制造商和電池供應商都在競相研發固態電池，這種電池被認為對于生產續航更久、更安全且價格更親民的電動汽車至關重要。
現代和起亞將固態電池的發展計劃推遲到 2030 年才全力推進
固態電池已進入開拓模式。幾乎每家大型汽車制造商和電池工廠都在致力于生產出一款可投入商業應用的產品 —— 大家都在競相實現成本、可擴展性和實用性之間那種美妙而理想的平衡狀態，只有達到這種平衡，一項概念性技術才能真正應用到停在你家車道上的汽車中。然而，當一些汽車制造商已經開始在汽車上測試這項技術時，其他廠商，比如起亞，則警告稱，真正實用的固態電池產品距離問世仍需數年時間。
長期以來，固態電池一直被大肆宣揚為電動汽車領域的下一個重大突破。這又有什么奇怪的呢？這項技術有望實現更長的續航里程、更快的充電速度，并且有可能在整體性能衰減遠低于當今電池技術的情況下，提供更高的功率輸出。然而，在追求固態電池的道路上，目標總是在不斷變化 —— 如今起亞發出警告，固態電池并不像一些人想象的那樣容易制造（或者說距離實現量產還很遙遠）。
在起亞 2025 年的電動汽車日活動上，現代汽車集團花了些時間來消除行業內的過度炒作，并就電池領域的實際情況設定合理預期。具體而言，現代汽車集團全球產品規劃負責人斯賓塞?趙（Spencer Cho）警告稱，該集團計劃用于現代、起亞和捷尼賽思品牌電動汽車的固態電池，至少在 2030 年之前不太可能實現商業化。
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