2020年中國民航運輸趨勢預測：旅客運輸量下降，貨郵業務的增長平緩，企業要不斷的提高自身的競爭力[圖]

    一、民用航空概念定義

    民用航空，是指使用各類航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的所有的航空活動。

民用航空概念定義

資料來源：智研咨詢整理

    二、民航運輸行業發展現狀分析

    民航運輸不僅是國家和地區交通運輸系統的重要組成部分，也是國民經濟的重要戰略性產業。

    進入21世紀以來，我國從機場建設規劃、航空網絡布局、航空運輸服務等多方面全面推進我國民航業的發展，使我國民航業在經濟下行壓力下保持了平穩發展的良好態勢。2014-2019年中國民航運輸總周轉量呈逐年增長態勢，2019年中國民航運輸總周轉量1293.2億噸公里，比上年增加86.8億噸公里；2020年因疫情影響，民航運輸總周轉量有所下降，2020年上半年中國民航運輸總周轉量319.2億噸公里。

2015-2020年上半年中國民航運輸總周轉量

資料來源：中國航空運輸協會、智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2021-2027年中國民航產業競爭現狀及發展前景預測報告》顯示：2019年中國民航運輸總周轉量1293.2億噸公里，其中：國際航線運輸總周轉量463.7億噸公里，國內航線運輸總周轉量829.5億噸公里；2020年上半年中國民航運輸總周轉量319.2億噸公里，其中：國際航線運輸總周轉量117億噸公里，國內航線運輸總周轉量207.4億噸公里。

2015-2020年上半年中國民航國內、國際航線運輸總周轉量（單位：億噸公里）

資料來源：中國航空運輸協會、智研咨詢整理

    2019年中國民航旅客運輸量65993萬人，比上年增加4821.8萬人；2020年自疫情發生以來，中國航空業總體上經歷了低迷停航期、緩慢復航期和當前的市場進一步回暖期。民航市場的復蘇，離不開疫情的逐步穩定與積極的政策引導。2020年上半年中國民航旅客運輸量14738萬人。

2015-2020年上半年中國民航旅客運輸量

資料來源：中國航空運輸協會、智研咨詢整理

    近期，大部分省份陸續由二級響應降為三級響應，進而有效帶動了國內航線商務旅客的增長。2020年上半年中國民航國內、國際航線旅客運輸量分別為13886.1萬人、852萬人。

2015-2020年上半年中國民航國內、國際航線旅客運輸量對比

資料來源：中國航空運輸協會、智研咨詢整理

    從旅客周轉量情況來看，近年中國民航旅客總周轉量同樣保持上升趨勢，2019年中國民航旅客總周轉量11705.1億人公里；2020年上半年中國民航旅客總周轉量2394.5億人公里。

2015-2020年上半年中國民航旅客總周轉量

資料來源：中國航空運輸協會、智研咨詢整理

    旅客總周轉量從航線來看，國際、國內航線的旅客總周轉均呈上升趨勢，2019年中國民航國際航線旅客運輸總周轉量3185億人公里，國內航線旅客運輸總周轉量8520.2億人公里；2020年上半年中國民航國際航線旅客運輸總周轉量379.3億人公里，國內航線旅客運輸總周轉量2015.2億人公里；

2015-2020年上半年中國民航國內、國際航線旅客總周轉量對比

資料來源：中國航空運輸協會、智研咨詢整理

    民航運輸的業務類型包括客運和貨運。隨著中國民用航空業的發展，尤其是民航貨運的進步，我國民航貨郵運輸量不斷提高。
2019年中國貨郵運輸量753.2億噸公里；2020年上半年中國貨郵運輸量299.8億噸公里。

2015-2020年上半年中國民航貨郵運輸量

資料來源：中國航空運輸協會、智研咨詢整理

    從航線來看，2019年中國民航國際、國內航線貨郵運輸量分別為242億噸公里、511.2億噸公里；2020年上半年中國民航國際、國內航線貨郵運輸量分別為102.7億噸公里、197.1億噸公里。

2015-2020年上半年中國民航國內、國際航線貨郵運輸量對比

資料來源：中國航空運輸協會、智研咨詢整理

    不僅民航業貨郵運輸量保持持續增長，貨郵周轉量也在不斷提高。2019年中國民航貨郵周轉量263.2億噸公里，比上年增長0.8億噸公里；2020年受疫情影響顯著，貨郵業務的增長較為平緩，但抗風險能力較強，2020年上半年中國民航貨郵周轉量108.5億噸公里。

2015-2020年上半年中國民航貨郵周轉量

資料來源：中國航空運輸協會、智研咨詢整理

    分航線來看，2020年上半年中國民航國內航線完成貨郵周轉量29.6億噸公里；民航國際航線完成貨郵周轉量78.8億噸公里。

2015-2020年上半年中國民航國內、國際航線貨郵周轉量對比

資料來源：中國航空運輸協會、智研咨詢整理

    三、民航運輸業發展戰略及對策

    近年來，我國民航運輸業快速發展、全面發展、高質量發展，正在由民航大國向民航強國邁進。機隊規模越來越大，機場布局日趨合理，基礎設施與運輸裝備技術水平不斷提升。

    我國的民航運輸業由于受到管理體制的影響，特別是那些國內航線，受到的市場沖擊微乎其微。由于受到管理體制的影響，我國的民航運輸企業參與到市場競爭中去的次數比較少，并且競爭力也非常的低下，而現在我國已經加入了世界貿易組織，便必須對民航運輸發展過程中存在的問題進行探索，讓其更好的參與到市場競爭中去。

中國民航運輸業發展戰略

資料來源：智研咨詢整理

    我國民航運輸業面臨的市場競爭比較的激烈，并且在競爭的同時也有新的發展機遇。在新的形勢下，我國民航運輸業想要獲得更好的發展，便必須在了解市場競爭形勢的情況下，努力的抓住機遇，根據實際的需要進行戰略決策的調整，改變以往政企合一的情況，根據需要進行現代公司治理結構的建立，對內部改革和管理進行一定的深化，不斷的提高企業自身的競爭力，幫助我國的民航運輸業更好的發展。

民航運輸發展的戰略對策

資料來源：智研咨詢整理