趨勢研判！2024年中國物流園區產業鏈圖譜、園區數量、市場發展挑戰及未來發展趨勢分析：物流園區數量保持穩定增長，產業加速智能化升級[圖]

內容概要：近年來，國家對各類園區開始整治，物流園區的建設步伐已經放慢，一批沒有經過詳細規劃的物流園區項目已被取消，總體上，我國物流園區建設呈穩步增長態勢，但增速逐漸放緩。根據中國物流與采購聯合會于2024年組織開展的第七次全國物流園區（基地）調查結果顯示，至2024年，我國符合本次調查基本條件的各類物流園區共計有2769家，比2022年第六次調查的2553家增長8.5%，總體上保持穩定增長態勢。

關鍵詞：物流園區產業鏈；物流園區數量；物流園區發展挑戰；物流園區發展趨勢

一、物流園區行業概況

物流園區（logistics park）是指在物流作業集中的地區，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規模的和具有多種服務功能的物流企業的集結點。物流園區將眾多物流企業聚集在一起，實行專業化和規?；洜I，發揮整體優勢，促進物流技術和服務水平的提高，共享相關設施，降低運營成本，提高規模效益。物流園區可以分為區域物流組織型園區、商貿型物流園區、運輸樞紐型物流園區和綜合型物流園區四種類型。

物流園區的內涵可歸納為以下三點：（1）物流園區是由分布相對集中的多個物流組織設施和不同的專業化物流企業構成的具有產業組織、經濟運行等物流組織功能的規?；?、功能化的區城。這首先是一個空間概念，與工業園區、經濟開發區、高新技術開發區等概念一樣，具有產業一致性或相關性，擁有集中連片的物流用地空間。（2）物流園區是對物流組織管理節點進行相對集中建設與發展的具有經濟開發性質的城市物流功能區域。作為城市物流功能區，物流園區包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施。（3）物流園區也是依托相關物流服務設施，進行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業服務有關的，流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯系的生產等活動的具有產業發展性質的經濟功能區。作為經濟功能區，其主要任務是開展滿足城市居民消費、就近生產、區域生產組織所需要的企業生產、經營活動。

物流園區產業鏈上游包括物流園區基礎設施建設服務商，以及物流設備制造商。其中，物流園區基礎設施建設包括用于倉儲運輸服務的基礎設施、用于工商、稅務、海關、商檢、銀行、保險等服務的公共設施，以及用于辦公、住宿、飲食等服務的相關基礎設施；物流設備制造包括貨車、船舶、飛機等運輸工具，叉車、起重機等裝卸搬運設備，以及包裝設備、分揀設備、信息采集與處理設備等。

產業鏈中游為物流園區運營服務商，即相關物流服務企業依托物流園區基礎設施建設為客戶提供各種物流服務，包括運輸服務、倉儲服務、物流管理服務等，代表企業有順豐、中通、申通、普洛斯、萬緯、上海宇培、嘉民、北京中物聯、飛馬國際等。產業鏈下游物流園區的終端使用者，覆蓋電商、醫藥、零售、汽車等各個產業。

二、國內物流園區發展現狀分析

我國物流園區大約出現于1999年，深圳市推出了平湖物流園，規劃用地14.6平方公里，成立了管委會并向社會推出。其后，許多地方政府積極規劃并建設物流園區，形成了一股園區熱。，主要原因在于，我國正處于城市化發展的上升階段，城市發展中需要解決的交通、用地及環境等問題十分重要。首先，城市交通運輸壓力促進物流園區的建設發展。通過建立物流園區可減輕物流對城市交通的壓力，將貨運交通盡量安排在市郊，形成合理的交通流量分布；其次，城市用地結構需要合理化。一方面通過不斷擴展，使城市邊緣區成為新型物流園區的發展空間，另一方面，緩解市區傳統物流中心因高地價及局限的發展空間所帶來的壓力，謀求新發展模式。

近年來，國家對各類園區開始整治，物流園區的建設步伐已經放慢，一批沒有經過詳細規劃的物流園區項目已被取消，總體上，我國物流園區建設呈穩步增長態勢，但增速逐漸放緩。根據中國物流與采購聯合會于2024年組織開展的第七次全國物流園區（基地）調查結果顯示，至2024年，我國符合本次調查基本條件的各類物流園區共計有2769家，比2022年第六次調查的2553家增長8.5%，總體上保持穩定增長態勢。

在中國物流與采購聯合會2024年第七次全國物流園區（基地）調查的2769家園區中，處于運營狀態（園區已開展物流業務）的有2127家，占比76.8%，較2022年調查的74.6%提升2.2個百分點；處于在建狀態（園區開工建設但未開業運營）的有468家，占比16.9%，較2022年調查的15.5%提升1.4個百分點；處于規劃狀態（園區已開展可行性研究但尚未開工建設）的有174家，占比6.3%，較2022年調查的9.9%下降3.6個百分點。

相關報告：智研咨詢發布的《中國物流園區發展現狀分析及投資前景趨勢報告》

三、行業發展問題及趨勢分析

（一）中國物流園區發展存在問題

（1）數量發展快，質量落后

隨著社會經濟的迅速發展，我國物流園區也得到了相應的發展，不同地區在建設不同類型物流園區的數量也呈現出逐漸增多趨勢，隨著不同大小、不同類型的物流園區的發展逐漸增快，這就使其發展過程中存在的問題也相應增多，例如，網絡程度較低，相關管理技術較低，物流中配置的設施較落后等，這都會對物流園區的發展產生嚴重影響，并對物流園區發展的質量產生相應影響。

（2）園區缺乏特色以及明確定位

物流園區不僅是物流產業進行集散的場所，而且還是不同運輸方式實現交聚的一個樞紐站。在對物流園區進行分類的時候，通常具有許多方法，主要方法包括：（1）按照依托資源，主要分為港口型物流園區、內陸型物流園區、空港型物流園區等；（2）按照功能，主要分為貨運型物流園區、綜合型物流園區、商貿型物流園區等。但是，在對物流區不論是在進行規劃，還是布局的時候，都存在較多的問題，再加上物流園區設計無自身特色，且無法進行明確定位，這就會對物流園區周圍的配套設施，以及交通體系之間的整體性與協調性產生較為嚴重的影響。同時，各個物流園區都是各自為政，彼此之間缺乏有效交流，就會對物流園區在城市內的整體布局產生不利影響，并對資源產生嚴重浪費，無法實現有效銜接。

（3）配套政策不夠健全

隨著我國的物流行業發展逐漸迅速化，物流園區也表現出功能、定位、規模的不同。但是，物流園區在不斷的發展中，由于政府缺乏給予與物流業發展相應的監管機制以及政策，這就會對物流企業的發展產生不良影響。其中，物流園區主要包括：由政府進行主導的園區；由企業進行主導的園區，由于其發展過程各不相同，且發展水平也存在較大差異，再加上招商以及相關配套設備、定位等各個方面均具有較大的不同，因此，想要實現物流園區的良好發展，就需要政府給予較為完善的，能夠適應物流園區發展以及管理的相關政策，以此確保物流園區在實際發展過程中，能夠具有想要的政策以及法制支持，然后根據每個園區實際發展中的自身需求，對其發展進行明確定位，最終使物流園區能夠實現長久的發展。

（4）缺乏物流專業技術人才

目前，大部分物流行業的工作人員，都是由原先從事過運輸業，或者由相關行業轉行的人員，而通過物流相關專業進行培訓的專業人才卻并不多。而在物流園區當中，更是缺少相應的具有較高素質的物流人才。對于通過政府部門進行引發的物流園區而言，其在實際管理過程中，具有專業性的物流人才卻極為少見，人才的缺乏，就會對物流園區的高效、有序發展產生制約。同時，由于物流園區當中缺少專業的技術人才，因此，近幾年，我國的相關高校也開展了相應的物流專業，以及與物流行業具有相關性的學科，這也就使市場人才對專業人才的需求得到相應緩解。但是，雖然在物流市場當中，已經具有較多的學習物流專業，且具有相應專業技術的人員，但仍無法對物流行業的有效發展進行滿足，不僅是由于學習物流專業的人數比較少，而且只具有理論知識的學生，在實際工作中，仍需要較長的時間進行磨合，才能使其成為能夠滿足現代物流發展以及管理的專業人才。

（5）缺乏科學的評價體系

我國的物流園區進行建設的時候，需要對城市的實際發展規劃為主。但是，由于物流園區在實際發展過程中，運行效益比較差，就會對園區的有效發展以及業務的升級產生制約，其主要原因就是缺乏相應的評價體系，為園區的良好發展提供有效的參考項。同時，物流園區在實際建設與發展過程中，通常需要較長的時間，因此，在其實際發展運作的時候，需要對相應的評價體系進行完善。

（二）中國物流園區發展趨勢

1、物流園區加速智能化升級

在互聯網時代，開放、共享、智慧的供應鏈成為發展方向，實現倉儲設施網絡化、協同化成為趨勢。隨著物信息系統、物聯網、計算機視覺、機器人、大數據等技術在物流領域的廣泛應用，物流變得越來越智慧，智慧升級將成為倉儲物流的發展方向。

智慧物流園以全面連接、數字轉型、智能升級為特征，通過信息互聯網和設施物聯網加速園區業務的在線改造，通過自動倉庫、揀選機器人、AGV、自動分揀系統等設備以及倉儲管理系統等軟件的應用，構建起一套完整的智能倉儲物流解決方案，減少園區人員的簡單重復勞動，使園區運營實現可視化、可追溯和可預警，讓物流管控更加精細、高效、透明、智能，幫助客戶真正實現降本增效。

2、專業物流園逐漸興起

近年來，冷鏈物流園、電商物流園、汽車物流園等專業物流園增加較多，這是市場驅動下的結果。除了智慧化、標準化以及園區合理布局規劃等發展特點外，專業化的物流園區逐漸興盛。主要原因在于，近年來，我國物流業的發展以及其中部分細分領域異軍突起，進而推動著物流園區向專業化領域發展，特別是依托諸如鋼鐵、汽車、家電、電子商務、食品醫藥冷鏈等產業，興起了大量的專業物流園。

以冷鏈物流園區為例，隨著居民消費水平的提高以及對食品安全越來越關注，冷鏈物流高速發展，進而促使了冷鏈物流園區的大規模興起。不僅有如雨潤類農產品企業，順豐快遞等物流公司，也有阿里、淘寶等電商企業，以及聯想控股等資本進入這一領域，大力投資興建園區。

3、園區業務形態日益高端化

在地方政府牽引規劃下，各地物流園區正在加大轉型升級投入力度，園區升級取得了較大進展，主要表現在裝備、基礎設施等的水平都在不斷提升，尤其在托盤共用、配送車輛、共同配送等方面表現突出。物流園區的業務形態在發生變化，正朝著現代化的方向走，通信、運載、裝卸等技術也在提升。特別是最近七八年，每年都有數千億的資金投入在物流園區上，新建的物流園區都是高端現代倉儲物流設施，物流園區的發展目前已經有了明顯的變化。

由于商品提檔升級的加快，以及商品品種和供應渠道都發生了變化，這也對物流園區提出新的要求，進而促使和推動了物流園區的革新。目前，單一功能物流園向多功能的物流園轉變，存儲型的物流園向流通型的物流轉變，大型的物流園正在不斷整合周圍資源進而降低成本、提高效率。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.njjkdl.com）發布的《中國物流園區發展現狀分析及投資前景趨勢報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。