根據中國汽車工業協會數據可知：2021年1月長城汽車股份有限公司(新能源)產量為10154輛，銷量為10300輛，當月產銷率為101.44%；2018-2020年長城汽車股份有限公司(新能源)產銷量逐年遞增，2020年達到最高值，且近3年總產量大于總銷量，積壓了庫存2124輛。
近一年長城汽車股份有限公司(新能源)產銷情況統計圖
2018-2020年長城汽車股份有限公司(新能源)產銷情況統計圖
根據中國汽車工業協會與天眼查數據統計可知：近一年長城汽車股份有限公司(新能源)共清倉庫存412輛，其產銷率存在一定幅度波動，2020年9月產銷率最高(115.81%)，清倉處理庫存919輛，2020年2月產銷率偏低(78.81%)，積壓了71輛庫存。
近一年長城汽車股份有限公司(新能源)庫存情況及產銷率統計圖
根據中國汽車工業協會與天眼查數據統計可知：2021年1月共有49家汽車企業生產新能源汽車193635輛，產量同比增長350.22%，環比下降17.75%，銷售汽車179176輛，銷量同比增長286.38%，環比下降27.8%，1月總產銷率為92.53%，積壓庫存14459輛。從地域分布圖可知，廣東、浙江、江西、北京為新能源汽車企業聚集重地（圓圈大小代表車企數量），廣東車企新能源汽車產量最多，上海車企新能源汽車銷量最好。從下圖散點圖可以看出，各車企汽車的產量與銷量呈現正相關，即產多銷多，以產銷平均值作為四象限分界線，第一象限為知名汽車企業聚集地，產量和銷量均高于平均值，各汽車企業產銷率差異不明顯（散點大小代表產銷率）；從汽車企業資本性質可以看出，大部分新能源生產企業為內資企業和上市公司，可見國家對新能源汽車行業的扶持與重視；特斯拉（上海）有限公司作為外資企業的重要代表，旗下汽車作為新能源汽車的標桿引進中國，1月銷量處于第3，僅次于上海汽車集團股份有限公司和比亞迪股份有限公司這兩家上市公司的銷量，遠高于其他新能源車企銷量，起到了一定的鰱魚效應；鑒于特斯拉2020年才正式在中國生產與銷售，近1年的時間（其他大部分新能源汽車企業于2018年生產銷售），1月新能源汽車市場占有率高達8.64%，可見發展之迅猛，網傳其存在剎車失靈、自燃等安全隱患以及對待消費者的蠻橫態度，使其深陷輿論漩渦，后期在中國新能源汽車市場攻城略地的態勢或將被打亂；長城汽車股份有限公司作為一家上市企業，1月新能源銷量相較于同性質車企排名第3。
2021年1月各汽車企業(新能源)所在地產銷區域分布圖
2021年1月各車企(新能源)產銷情況散點圖
2021年1月上市汽車企業(新能源)產銷(以銷量為主)排行榜
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