中國駕照培訓行業教學車輛及教練人數均不斷增加， 2020年產業競爭將更加激烈[圖]

    一、發展背景

    1、.政策背景

    駕培行業在中國二十世紀六七十年代就已經出現，但主要是職業性的駕培。直到二十世紀八十年代初，中國對外開放、經濟發展伊始，開始有私家車的出現，學車人員不斷增加，非職業性的駕駛行為開始涌入駕駛隊伍。由此對非職業性的駕駛技能培訓大量出現，“駕培”一詞才一度成為眾多學車者頻度較高的詞語。

    如今買車的人多了，學車的人也在增多，這給中國的駕培市場帶來無限商機的同時，也使中國的駕培市場出現了很多問題。為了提高駕駛員培訓質量，進一步規范駕培機構的經營活動，維護機動車駕培市場的經營秩序，相關部門出臺了一系列政策。

駕培行業相關政策

資料來源：智研咨詢整理

    2、社會背景

    駕駛員培訓行業作為一個在改革開放后迅速發展起來的產業已經在人們的日常生活中扮演著越來越重要的角色。隨著經濟迅速發展，私家車的夢想正慢慢變為現實，近年來，中國汽車保有量逐年增加，2019年中國汽車保有量為2.6億輛，2020年上半年中國汽車保有量為2.7億輛。

2013-2020年上半年中國汽車保有量

資料來源：公安部、智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2021-2027年中國機動車駕駛培訓行業市場運營格局及發展趨勢預測報告》數據顯示：2019年中國汽車駕駛員數量為3.98億人，較2018年增加了0.28億人；2020年上半年汽車駕駛員數量為4億人，占機動車駕駛員數量的90.9%。

2010-2020上半年中國汽車駕駛員數量

資料來源：國家統計局、智研咨詢整理

    二、行業現狀

    目前，駕培市場競爭十分殘酷，既有硬件設施的競爭（如比好的訓練車輛，比花園式的訓練場地，比配套齊全的休息、娛樂、餐飲等生活設施），也有價格的競爭（如比優惠、比降價），還有服務的競爭（如比班車接送，比上門服務，甚至比如不滿意就退錢）。在激烈的競爭中，市場定位不準的、內部管理不過硬的、經營策略失誤的、勢單力薄的駕校紛紛被淘汰，而一些實力較強的駕校都在努力培養自己的核心競爭力。

    根據數據顯示：2019年中國駕培機構數量為19741戶，其中一級機構數量為2022戶，占總數量的10.24%；二級機構數量為5564戶，占總數量的28.18%；三級機構數量為11885戶，占總數量的60.20%。

2015-2019年中國駕培機構數量

資料來源：中國道路運輸發展報告、智研咨詢整理

    中國殘疾人駕駛員培訓機構數量由2015年的304戶增加至2019年的354戶，年復合增長率為3.88%，占駕培機構總數量的1.79%。

2015-2019年中國殘疾人駕駛員培訓機構數量及占比

資料來源：中國道路運輸發展報告、智研咨詢整理

    中國駕培行業教學車輛及教練人數均不斷增加，2019年中國駕培行業教學車輛為79.75萬輛；較2018年增加了1.36萬輛；教練人數為92.55萬人，較2018年增加了0.73萬人。

2015-2019年中國駕培行業教學車輛及教練人數

資料來源：中國道路運輸發展報告、智研咨詢整理

    中國駕培行業培訓人次較為穩定，2019年中國駕培行業共培訓2705.3萬人次，其中合格的有2222.6萬人次，合格率為82.2%。

2015-2019年中國駕培行業培訓人次及合格率

資料來源：中國道路運輸發展報告、智研咨詢整理

    隨著近些年學駕存量不斷消除，駕校年培訓量增長率逐年降低。2019年中國駕校單車培訓量為33.9人，為僅十年來最低水平；2019年中國駕培行業產能利用率僅為48.4%，處于嚴重的產能過剩狀態。

2012-2019年中國駕校單車培訓量

資料來源：中國道路運輸發展報告、智研咨詢整理

    三、發展方向

    駕駛培訓管理工作是一項長期性、艱巨性的工作，同時也是一項關系到道路安全生產和社會穩定的重要工作，通過全面徹底的清理、整頓和規范，打擊取締非法培訓，規范培訓行為，依靠廣大培訓機構建立駕培市場宏觀調控、質量監控體系，健全符合社會主義市場經濟體制要求的市場機制，建立一個競爭公平，收費合理，教學規范，培訓質量可靠的市場體系是培育發展道路運輸市場的需要。

駕培行業發展方向

資料來源：智研咨詢整理