研判2025！中國支線航空行業發展現狀、重點企業以及發展趨勢分析：已成為偏遠地區和中小城市的居民出行重要方式[圖]

內容概況：近年來，我國支線航空行業市場規模呈現出穩步增長的趨勢。2022年，我國支線航空市場規模達681.94億元，到2023年，我國支線航空行業市場規模達743.02億元。這一增長主要得益于國內旅游業的快速發展、城市化進程的推進以及地區間經濟交流的加強。隨著我國經濟的持續增長和居民收入水平的提高，人們對出行的需求將不斷增加。特別是中小城市和偏遠地區的居民，對高效、便捷的航空出行方式的需求將更為迫切。

相關上市企業：華夏航空（002928）、東方航空（HK.00670）、南方航空（600029）

相關企業：幸福航空有限責任公司、廣西北部灣航空有限責任公司、多彩貴州航空有限公司、天津航空有限責任公司、天驕航空有限公司、四川航空股份有限公司、成都航空有限公司、浙江長龍航空有限公司

關鍵詞：支線航空行業產業鏈、支線航空行業發展現狀、支線航空行業發展趨勢

一、支線航空行業定義及分類

支線航空是指短距離、小城市之間的非主干航線運輸，主要用于承擔局部地區短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運輸。支線航空使用的飛機一般為支線飛機，其載客量相對較少，航程較短。

二、支線航空行業產業鏈分析

支線航空行業的產業鏈是一個緊密相連、相互依存的完整體系。從上游的飛機制造與租賃、航空燃油及零部件供應，到中游的航空公司運營與機場管理，再到下游的航空維修與保養、航空旅游與物流，各個環節環環相扣，共同支撐著支線航空業的穩健運行。上游環節為航空公司提供必要的硬件支持，中游環節則負責航班的日常運營和管理，下游環節則通過提供維修服務和拓展市場需求，保障航空公司的持續運營和發展。整個產業鏈高度依賴技術創新和政策扶持，以適應不斷變化的市場需求。未來，隨著技術的不斷進步和市場的不斷拓展，支線航空行業的產業鏈將更加完善，各環節之間的合作將更加緊密，共同推動支線航空行業的持續健康發展，為旅客和貨物提供更加便捷、高效的航空運輸服務。

相關報告：智研咨詢發布的《中國支線航空行業市場競爭現狀及產業趨勢研判報告》

三、中國支線航空行業發展歷程

我國支線航空行業的發展歷程可分為四個階段。20世紀50年代至80年代為起步階段，主要服務于偏遠地區和中小城市，航線網絡有限，運營模式單一。90年代至21世紀初進入快速發展階段，隨著改革開放和經濟騰飛，支線航空需求增長，民營資本進入，航線網絡逐步擴展，業務趨向多元化。21世紀初至今為成熟發展階段，在“一帶一路”倡議和國內旅游市場繁榮的推動下，支線航空進一步國際化、智能化和綠色化，航線網絡更加完善，與高鐵等交通方式形成互補，支線機場數量和旅客吞吐量顯著增長，在區域經濟一體化和精準扶貧中發揮了重要作用。未來，隨著政策支持、技術創新和市場需求增長，支線航空將在城市化進程和多樣化出行需求中繼續發揮重要作用，特別是在偏遠地區和中小城市的航空服務覆蓋方面。

四、中國支線航空行業發展現狀分析

近年來，我國支線飛機的數量呈現出逐步增長的趨勢。隨著國內航空運輸市場的不斷發展以及對支線航空重視程度的提高，越來越多的支線飛機投入運營。截至2023年底，我國民航全行業運輸飛機期末在冊架數為4270架，其中支線飛機數量為264架，占飛機總數的6.2%。隨著經濟的快速發展和人們對出行需求的增加，支線航空市場需求持續增長。越來越多的旅客選擇支線航空作為出行方式，尤其是偏遠地區和中小城市的居民。支線飛機數量的增加直接提升了支線航空的運力。更多的飛機意味著可以開設更多的航線，增加航班頻率，從而提高支線航空的運輸能力，滿足日益增長的市場需求。

近年來，支線機場旅客吞吐量呈現波動態勢。2022年，我國支線機場旅客吞吐量為7193.7萬人次，較2021年小幅度下降。2023年，我國支線機場旅客吞吐量為8871.6萬人次，較2022年有所增長。隨著全球疫情防控形勢的好轉，我國疫情防控政策也進行了相應的優化調整，這有助于恢復人們的出行信心，促進航空運輸市場的回暖。展望未來，我國支線機場旅客吞吐量有望繼續保持增長態勢。一方面，隨著疫情防控形勢的進一步好轉和人們對出行需求的不斷增加，支線航空市場將迎來更多的發展機遇；另一方面，政府將繼續加大對支線航空市場的扶持力度，推動支線機場的建設和運營，提升支線航空的服務質量和效率。這將有助于吸引更多的旅客選擇支線航空出行，推動支線機場旅客吞吐量的持續增長。

?近年來，我國支線航空行業市場規模呈現出穩步增長的趨勢。2022年，我國支線航空市場規模達681.94億元，到2023年，我國支線航空行業市場規模達743.02億元。這一增長主要得益于國內旅游業的快速發展、城市化進程的推進以及地區間經濟交流的加強。隨著我國經濟的持續增長和居民收入水平的提高，人們對出行的需求將不斷增加。特別是中小城市和偏遠地區的居民，對高效、便捷的航空出行方式的需求將更為迫切。同時，我國政府將繼續加大對支線航空行業的支持力度，通過出臺更多優惠政策、加強基礎設施建設等措施，推動支線航空市場的快速發展。此外，隨著國內旅游業的蓬勃發展、城市化進程的加速推進以及地區間經濟交流的日益頻繁，支線航空市場需求將持續擴大。這將為支線航空行業帶來更多的發展機遇。

五、中國支線航空行業重點企業分析

華夏航空是我國支線航空市場的領軍企業，構建了覆蓋廣泛的支線航線網絡，并創新通程航班模式，顯著提升了旅客出行便利性。幸福航空專注國產飛機運營，以西安為主基地深耕西部支線市場。北部灣航空和多彩貴州航空則分別立足廣西和貴州，積極拓展周邊支線航線，助力地方經濟發展。東方航空和南方航空作為大型航空公司，也積極布局支線業務，通過子公司或合作方式連接中小城市，完善航線網絡。我國支線航空行業企業競爭格局呈現多元化發展態勢。一方面，華夏航空等專注于支線航空的企業憑借廣泛的航線網絡和優質的服務在市場中占據領先地位；另一方面，大型航空公司如東方航空和南方航空也通過布局支線業務，提升市場競爭力。此外，還有多家航空公司如北部灣航空、多彩貴州航空等在不同區域深耕細作，共同推動了我國支線航空市場的繁榮發展。

華夏航空股份有限公司成立于2006年4月，是中國第一家專門從事支線航空客貨運輸的航空公司。公司總部位于重慶，航線網絡覆蓋全國多個區域，形成了以重慶、貴陽、庫爾勒等為核心的多個區域樞紐。截至2024年中，華夏航空在飛航線達到181條，其中支線航線176條，占比高達97%，獨飛航線157條，占比87%。公司致力于構建干支結合的全國性航空網絡，通過通程航班模式提升旅客出行便利性，是我國支線航空市場的領軍企業。2023年，華夏航空營業收入為51.51億元，同比增長94.89%。2024年1-9月，華夏航空營業收入為51.54億元，同比上年同期增長33.8%。

中國東方航空集團有限公司是中國三大國有骨干航空運輸集團之一，總部位于上海。東航不僅經營全服務航空業務，還積極布局支線航空市場。其子公司一二三航空曾專注于國產支線飛機的運營，后于2024年與東航合并，繼續發展支線業務。東航通過一二三航空等子公司，拓展支線航線網絡，連接眾多中小城市，完善航線布局。東航的支線航空業務不僅豐富了公司的航線產品，也提升了公司在支線航空市場的競爭力。2023年，東方航空營業收入為1137.41億元，同比增長146.67%。2024年1-9月，東方航空營業收入為1025.85億元，同比上年同期增長19.93%。

六、中國支線航空行業未來發展趨勢

1、航線網絡不斷完善

隨著我國支線航空市場的不斷發展，航線網絡將進一步完善。未來，支線航空企業將積極拓展新的航線，連接更多的中小城市和偏遠地區，提高這些地區的航空通達性。同時，通過優化現有航線布局，增加航班頻次，提高航班準點率等措施，支線航空的服務品質將得到顯著提升。此外，支線航空企業還將加強與其他交通方式的銜接和合作，如與高鐵、公路等交通方式的接駁，形成更加便捷、高效的交通網絡，為旅客提供更加多元化的出行選擇。

2、機型多樣化發展

隨著國產支線飛機技術的不斷進步和市場的逐漸成熟，未來支線航空市場將呈現出機型多樣化的趨勢。除了現有的支線飛機型號外，更多新型的、具有更高性能、更低運營成本、更好舒適性的支線飛機將陸續投入市場。這些新型飛機將滿足支線航空企業不同的運營需求，提高運營效率和服務質量。同時，機型的多樣化也將促進支線航空市場的競爭，推動行業技術進步和成本降低，為旅客提供更加優質、便捷的航空服務。

3、市場需求不斷增長

隨著我國經濟的持續發展和人民生活水平的不斷提高，中小城市和偏遠地區對航空運輸的需求將不斷增長。一方面，隨著城市化進程的加速推進，中小城市的人口規模和經濟實力將不斷提升，對航空運輸的需求也將相應增加。另一方面，隨著旅游業的蓬勃發展，越來越多的人選擇通過航空方式前往中小城市和偏遠地區旅游觀光，這也將帶動支線航空市場的增長。此外，隨著電子商務的快速發展，航空貨運市場也將迎來新的發展機遇，為支線航空企業帶來更多的業務增長點。綜上所述，市場需求的不斷增長將是我國支線航空行業未來發展的重要驅動力。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.njjkdl.com）發布的《中國支線航空行業市場競爭現狀及產業趨勢研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。