2024年中國鐵路機車行業發展環境、市場現狀及競爭格局分析：行業處在調整期，1-7月產量同比下降15.7%[圖]

內容概況：中國鐵路機車行業作為國家重要基礎設施建設的關鍵支撐，近年來在技術進步、產業升級和市場拓展等方面取得了顯著成就。然而，2023年我國鐵路機車產量累計值達到1151輛，同比下降18.7%；2024年1-7月繼續延續下降趨勢，同比下降15.7%至343輛。這一數據反映出行業在經歷了一段時間的高速發展后，正面臨一些調整和挑戰。從保有量來看，2020-2023年中國鐵路機車擁有量保持平穩狀態，2023年達2.24萬臺，與2022年相比僅增加0.03萬臺。從擁有量分類來看，目前我國鐵路機車主要是以電力機車為主，其擁有量為1.46萬臺；而內燃機車擁有量只有0.78萬臺。這是因為我國鐵路上采用的內燃機車絕大多數是柴油機，而電力機車運行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統提供，其相對于內燃機車來說更加環保，符合未來發展趨勢。

關鍵詞：鐵路機車、內燃機車、電機機車、保有量、產量

一、鐵路機車行業概述

鐵路機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業載荷的自推進車輛，俗稱火車頭。按運送每噸公里消耗燃料量計算，鐵路機車是耗能最少的陸地運輸工具。鐵路機車有多種分類，按原動力分，包括蒸汽機車、內燃機車、電力機車；按運用分，包括客運機車、貨運機車、調車機車；按技術發展分，包括傳統機車、電力機車。

我國鐵路機車的發展歷程經歷了引進階段、自主研發階段、電力化時代、高速鐵路時代。隨著我國經濟的發展和科技的進步，我國鐵路機車的技術不斷創新，正逐步邁向創新發展階段。目前，磁懸浮列車、自動駕駛技術等新技術在我國鐵路機車中得以應用，我國正朝著更高速、更智能、更環保的方向發展。同時，我國也將繼續推動國產化進程，提高自主創新能力，加強國際合作，提升我國在鐵路機車領域的國際影響力。

鐵路是中國境內的一種交通運輸形式，為國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處于骨干地位。近年來，中國貨運量整體保持上升趨勢，2023年達到50.35億噸，比2022年增加0.51億噸，同比上升1%。而客運量在2020-2022年間受疫情因素影響，與往年相比有所下降，但隨著2023年疫情防控形勢的全面放開和經濟社會發展的逐步恢復正常，公眾出行需求開始回升，鐵路客運量又逐漸恢復增長狀態，與2019年相比增加1.95億人。2024年1-8月中國鐵路客運量和貨運量均有所增加，其中客運量同比上漲14.9%至29.96億人；貨運量同比上漲1.7%至33.78億噸。隨著鐵路客運量和貨運量的增加，對鐵路運輸裝備的需求量也將保持增長狀態。而鐵路機車作為鐵路運輸設備中的重要組成部分，是拉動鐵路車輛行駛的動力源，因此其需求量也將保持上升趨勢。

相關報告：智研咨詢發布的《中國鐵路機車行業市場現狀分析及未來前景規劃報告》

二、鐵路機車行業發展現狀

中國鐵路機車行業作為國家重要基礎設施建設的關鍵支撐，近年來在技術進步、產業升級和市場拓展等方面取得了顯著成就。然而，2023年我國鐵路機車產量累計值達到1151輛，同比下降18.7%；2024年1-7月繼續延續下降趨勢，同比下降15.7%至343輛。這一數據反映出行業在經歷了一段時間的高速發展后，正面臨一些調整和挑戰。在技術層面，中國鐵路機車行業在高速列車、重載貨運機車、智能化和綠色環保技術等方面取得了重要突破，提升了整體技術水平和國際競爭力。不過，行業內在核心技術研發、關鍵零部件制造等方面仍存在短板，需要進一步加強自主創新和產業鏈協同。在市場層面，中國鐵路機車行業面臨著國內外市場的雙重壓力。一方面，國內市場趨于飽和，新增需求放緩；另一方面，國際市場競爭激烈，中國鐵路機車企業在海外市場拓展中面臨諸多挑戰。此外，行業還受到宏觀經濟環境、政策法規、原材料價格波動等多種因素的影響。

從月度數據來看，下半年是中國鐵路機車產量較高的時期。與2023年上半年相比，下半年產量較多，且8-12月各月度產量均達到50輛以上，而上半年只有6月超過50輛。2024年受原材料產量下降的影響，中國鐵路機車產量隨之下降。2024年7月，我國生鐵、粗鋼、鋼材產量同環比均有所下降，具體數據顯示，7月份的生鐵產量同比下降8.0%，粗鋼產量同比下降9.0%，鋼材產量同比下降4.0%。這種下降趨勢將直接影響原材料的供應，進而影響鐵路機車的生產。2024年7月中國鐵路機車產量達到24輛，同比下降4%。

數據顯示，2020-2023年中國鐵路機車擁有量保持平穩狀態，2023年達2.24萬臺，與2022年相比僅增加0.03萬臺。從擁有量分類來看，目前我國鐵路機車主要是以電力機車為主，其擁有量為1.46萬臺；而內燃機車擁有量只有0.78萬臺。這是因為我國鐵路上采用的內燃機車絕大多數是柴油機，而電力機車運行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統提供，其相對于內燃機車來說更加環保，因此我國電力機車國產化進展加快，以及國內“雙碳”目標下，國內電力機車占比將逐漸提升。

三、鐵路機車行業競爭格局

由于鐵路機車行業的政策、技術、資金等各方面壁壘比較高，因此行業內新進企業較少，市場競爭格局較為穩定。目前，位于第一梯隊的是中國中車，是我國鐵路機車領域的大規模龍頭企業，在資本、技術、產業鏈等方面占據明顯優勢。位于第二梯隊的是晉西車軸、金鷹重工、內蒙一機這些小規模上市企業。第三梯隊則主要為小規模非上市公司，包括寶雞中鐵、中鐵秦嶺、翔宇機車等。

四、鐵路機車行業發展趨勢

未來，隨著科技的不斷進步和創新能力的增強，中國鐵路機車行業將在高速、重載、智能化、綠色環保等領域取得更多突破，提升整體技術水平和產品競爭力。同時，國內國外市場仍有巨大發展空間，在國內市場方面，隨著區域經濟發展、城市化進程加速以及“一帶一路”等國家級戰略的深入實施，中國鐵路機車行業在國內市場仍有較大的增長潛力。在國際市場方面，隨著全球經濟復蘇和基礎設施建設需求的增加，中國鐵路機車企業在海外市場將面臨更多機遇。此外，隨著行業競爭的加劇，中國鐵路機車行業將加快產業升級和結構調整步伐，優化資源配置和產品結構，提升整體競爭力和盈利能力。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.njjkdl.com）發布的《中國鐵路機車行業市場現狀分析及未來前景規劃報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。